Ancaman perang dagang global semakin besar saat Presiden Trump memperkenalkan tarif 25% pada tetangga AS, Meksiko dan Kanada, serta tambahan 10% pada China. Tarif ini mengguncang pasar keuangan global, namun apa dampaknya terhadap industri EV dan baterai?
Pembaruan 06/03/2025: Pemerintahan Trump memberikan penangguhan satu bulan pada impor mobil yang sesuai dengan USMCA dari Meksiko dan Kanada ke AS setelah pertemuan dengan Ford, Stellantis, dan GM. Tarif tetap dijadwalkan berlaku pada 2 April.
Pembaruan 06/03/2025: Trump menunda semua tarif pada barang Meksiko yang tercakup dalam USMCA hingga 2 April.
Bagaimana tarif akan memengaruhi EV yang datang dari Meksiko ke AS?
Pada 2024, sekitar 170 ribu BEV diproduksi di Meksiko dan diekspor ke pasar AS menurut database produksi EV Rho Motion. Ini setara dengan ~13% dari semua BEV yang terjual di AS tahun lalu.
Banyak produsen mobil secara historis memindahkan produksi otomotif ke Meksiko karena negara ini menawarkan tenaga kerja yang lebih murah, pembebasan PPN untuk produsen AS yang memproduksi barang AS, kedekatan dengan AS untuk kemudahan ekspor, serta perdagangan bebas dengan AS. Baru-baru ini, produsen mobil juga dapat memproduksi EV di sana dengan kendaraan mereka tetap memenuhi syarat untuk kredit pajak IRA.
Tarif impor 25% mengikis banyak manfaat ini dan membuat produsen mobil tidak yakin apa yang harus dilakukan dengan kapasitas produksi EV mereka di Meksiko.
Siapa eksportir EV terbesar dari Meksiko?
GM, Ford, dan Honda telah membangun kapasitas produksi EV yang signifikan di Meksiko dalam beberapa tahun terakhir dengan target pasar AS.
Ford memiliki kapasitas produksi BEV terbesar di Meksiko dibandingkan produsen mobil lainnya, dan negara ini menjadi bagian integral dari bisnis EV Ford selama lima tahun terakhir. Terutama, ini adalah satu-satunya lokasi di mana mereka memproduksi Mach-e, EV terlaris mereka di seluruh dunia tahun lalu. Menurut database penjualan EV Rho Motion, mereka menjual ~52 ribu unit di AS pada 2024, semuanya dibuat di Meksiko. Saat ini Ford menghadapi masalah dengan biaya produksi EV-nya, tarif ini hanya akan meningkatkan biaya bagi perusahaan.
Demikian pula, GM telah membangun kapasitas produksi yang signifikan di Meksiko, memproduksi Blazer, Equinox, dan yang terbaru Oqtiq di negara tersebut untuk pasar AS. Di tempat lain, GM juga mulai memproduksi Honda Prologue di fasilitas yang sama di Meksiko pada 2024, dan Stellantis telah membangun kapasitas produksi EV di wilayah tersebut dengan pabrik yang dijadwalkan mulai beroperasi pada Februari 2025.
Produsen mobil telah mengindikasikan bahwa harga total kendaraan kemungkinan akan meningkat sebesar 25% untuk kendaraan yang berasal dari Meksiko, sejalan dengan tarif. Namun, dalam jangka panjang, produsen mobil mungkin mencoba mengekspor kendaraan yang dibuat di Meksiko ke negara lain dengan perjanjian perdagangan bebas.
Ini bukan hanya cerita tentang pasar EV, tetapi tentang pasar otomotif secara keseluruhan, 2,7 juta kendaraan secara total diekspor ke AS setiap tahun dari Meksiko. Artinya, tarif ini akan memiliki dampak yang luas.
Sudahkah Anda membaca?
- Perubahan yang diusulkan pada target kendaraan CO2 Uni Eropa
- Berapa pangsa pasar EV China di luar negeri?
- Bagaimana lanskap BESS di Afrika?
- Volkswagen bertaruh besar pada China dengan kemitraan CATL
Apa arti tarif bagi produksi sel dan industri BESS?
Pada 2024, 90% pasar BESS AS menggunakan sel LFP China karena merupakan opsi termurah bahkan setelah membayar tarif. Namun, tarif tambahan baru dapat mendorong pemain untuk mencari sumber sel baru.
“Tarif impor berarti rata-rata sel buatan AS menjadi opsi termurah, terutama ketika mempertimbangkan tambahan konten domestik di bawah Kredit Pajak Investasi IRA,” kata Iola Hughes, Kepala Penelitian di Rho Motion.
Tarif pada sel China kini mencapai 27,5%, dengan jadwal peningkatan menjadi 45% pada 2026, ini semakin mendorong pemain BESS untuk mencari sel buatan AS. Namun, kapasitas produksi sel LFP buatan AS tetap terbatas. Dengan pasokan sel LFP buatan AS tidak memenuhi permintaan, kita mungkin melihat peningkatan harga sistem BESS, karena pemain terpaksa membayar tarif tinggi untuk sel China.
Informasi Lebih Lanjut
Untuk informasi lebih lanjut tentang bagaimana tarif dapat memengaruhi lanskap global EV & Baterai, lihat penelitian kami atau hubungi kami.
Kredit gambar: Adobe Stock
![Harga Magnesium Naik Tiga Sesi Berturut-turut! Sisi Biaya Tetap "Membara" Sementara Sisi Permintaan Kesulitan Mengambil Alih [Komentar SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/EutUV20251217171724.jpeg)
