[Analisis SMM] Analisis Rantai Industri LMO dan Faktor Risiko

Telah Terbit: Feb 8, 2025 17:52
Segmen hulu dari rantai industri LMO terutama melibatkan ekstraksi dan pengolahan sumber daya bijih mangan, sumber lithium, dan bahan kimia lainnya. Sebagai bahan baku inti untuk produksi LMO, sumber daya bijih mangan tersebar luas secara global, terutama terkonsentrasi di Afrika Selatan, Australia, dan Tiongkok. Sementara itu, sumber daya lithium berasal dari ekstraksi spodumene dan lithium dari danau garam, dengan area produksi utama termasuk Chili, Australia, dan Tiongkok. Produksi dan pasokan lithium karbonat juga sangat penting dalam segmen hulu, karena fluktuasi harganya secara langsung memengaruhi biaya produksi LMO...

Segmen hulu dari rantai industri LMO terutama melibatkan ekstraksi dan pengolahan sumber daya bijih mangan, sumber lithium, dan bahan kimia lainnya. Sebagai bahan baku inti untuk produksi LMO, sumber daya bijih mangan tersebar luas secara global, dengan konsentrasi utama di Afrika Selatan, Australia, dan Tiongkok. Sumber daya lithium berasal dari spodumene dan ekstraksi lithium dari danau garam, dengan area produksi utama termasuk Chili, Australia, dan Tiongkok. Produksi dan pasokan lithium karbonat juga sangat penting di segmen hulu, karena fluktuasi harganya secara langsung memengaruhi biaya produksi LMO.

Segmen tengah berfokus pada produksi dan manufaktur LMO, dengan proses utama meliputi pencampuran bahan baku, kalsinasi, penghancuran, dan perlakuan permukaan. Metode produksi beragam, termasuk reaksi padat, sol-gel, kopresipitasi, hidrotermal, dan pengeringan semprot. Metode reaksi padat banyak digunakan karena kematangannya dan biaya rendah, sementara metode sol-gel memungkinkan pembuatan LMO dengan struktur nano yang sangat seragam. Metode kopresipitasi menghasilkan produk partikel seragam melalui kontrol presisi proses presipitasi, sedangkan metode hidrotermal mensintesis material berkinerja tinggi di bawah suhu dan tekanan tinggi. Metode pengeringan semprot disukai karena cocok untuk produksi skala besar yang berkelanjutan.

LMO memiliki berbagai aplikasi hilir, terutama dalam produksi baterai lithium-ion, mencakup kendaraan roda dua listrik, alat-alat listrik, produk digital 3C, dan NEV kelas A00. Pemain utama di segmen hilir termasuk produsen baterai lithium dan produsen produk akhir. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pertumbuhan pesat pasar NEV dan ESS, permintaan untuk LMO terus meningkat. Namun, di pasar kelas atas tertentu, seperti EV berkinerja tinggi, LMO menghadapi persaingan dari bahan katoda lainnya, sehingga pangsa pasarnya terutama terkonsentrasi di pasar kelas rendah dan menengah.

Risiko utama dalam rantai industri LMO meliputi fluktuasi harga bahan baku hulu, perubahan lingkungan kebijakan, dan ketidakpastian permintaan pasar hilir. Secara khusus, volatilitas harga bijih mangan dan sumber daya lithium adalah salah satu faktor kunci yang memengaruhi biaya produksi LMO.

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
Ringkasan Inventaris Bahan Bangunan Nasional per 3 September
6 menit yang lalu
Ringkasan Inventaris Bahan Bangunan Nasional per 3 September
Baca Selengkapnya
Ringkasan Inventaris Bahan Bangunan Nasional per 3 September
Ringkasan Inventaris Bahan Bangunan Nasional per 3 September
Pada 3 September, total inventaris rebar minggu ini adalah 6,4776 juta ton, turun 94.900 ton WoW, turun 1,44% WoW, dan naik 17,55% YoY berdasarkan kalender lunar. Total inventaris wire rod minggu ini adalah 1,4483 juta ton, turun 40.200 ton WoW, turun 2,70% WoW, dan naik 12,85% YoY berdasarkan kalender lunar.
6 menit yang lalu
[Afrika Selatan Usulkan Bea Antidumping Sementara hingga 28,11% untuk Baja Lapis Warna Asal Tiongkok]
39 menit yang lalu
[Afrika Selatan Usulkan Bea Antidumping Sementara hingga 28,11% untuk Baja Lapis Warna Asal Tiongkok]
Baca Selengkapnya
[Afrika Selatan Usulkan Bea Antidumping Sementara hingga 28,11% untuk Baja Lapis Warna Asal Tiongkok]
[Afrika Selatan Usulkan Bea Antidumping Sementara hingga 28,11% untuk Baja Lapis Warna Asal Tiongkok]
ITAC telah mengeluarkan putusan awal afirmatif yang mengusulkan bea masuk antidumping sementara atas impor baja lapis warna asal Tiongkok, berkisar antara 8,83% hingga 28,11% untuk periode enam bulan. Bea individual meliputi 8,83% untuk Zhejiang Huapu Eco-Friendly Materials dan 18,70% untuk Hefei HBIS/Suzhou HBIS, sementara eksportir kooperatif lainnya dikenakan tarif rata-rata tertimbang sebesar 13,79%; produsen non-kooperatif dikenakan tarif tertinggi sebesar 28,11%. Penyelidikan yang diluncurkan pada Desember 2025 menyusul petisi dari ArcelorMittal South Africa dan Safal Steel ini menemukan bahwa impor asal Tiongkok melonjak 51,3% menjadi 77.457 metrik ton pada 2025, mencakup 84,23% dari total impor.
39 menit yang lalu
[Suriah Mencapai Kesepakatan dengan Arab Saudi untuk Menghidupkan Kembali Pabrik Baja Hama]
39 menit yang lalu
[Suriah Mencapai Kesepakatan dengan Arab Saudi untuk Menghidupkan Kembali Pabrik Baja Hama]
Baca Selengkapnya
[Suriah Mencapai Kesepakatan dengan Arab Saudi untuk Menghidupkan Kembali Pabrik Baja Hama]
[Suriah Mencapai Kesepakatan dengan Arab Saudi untuk Menghidupkan Kembali Pabrik Baja Hama]
Kementerian Ekonomi dan Industri Suriah telah menandatangani perjanjian strategis selama 30 tahun dengan Ithraa Holding Group yang berbasis di Arab Saudi untuk merehabilitasi, memodernisasi, dan mengoperasikan Perusahaan Umum Produk Besi dan Baja di Hama. Ditandatangani pada 28 Agustus selama Pameran Internasional Damaskus, rencana tersebut mengalokasikan lima tahun pertama untuk rehabilitasi dan modernisasi, diikuti periode operasional 25 tahun, dengan target produksi setidaknya 350.000 ton per tahun dalam waktu empat tahun. Kesepakatan ini menandai langkah menuju pemulihan infrastruktur industri Suriah yang menganggur dan mengurangi ketergantungannya pada impor baja, sekaligus menandakan hubungan ekonomi yang semakin dalam antara Suriah dan Arab Saudi.
39 menit yang lalu