[Analisis SMM] Perbedaan Arah Teknologi Baterai Daya PACK dan Situasi Industri Saat Ini

Dalam rantai industri baterai daya, baterai daya PACK termasuk dalam segmen hilir. Segmen hulu melibatkan pemrosesan bahan mentah menjadi bahan sel baterai, terutama termasuk katoda, anoda, elektrolit, dan pemisah. Dalam segmen baterai daya PACK, sel baterai diintegrasikan, dan solusi BMS dirancang untuk mengemasnya menjadi modul baterai, yang kemudian diterapkan dalam industri NEV hilir.

Inovasi teknologi terbaru dalam industri baterai daya PACK terutama terkonsentrasi di area berikut:

Teknologi CTP (Cell to Pack): CATL memelopori teknologi CTP, yang merupakan teknologi baterai tanpa modul. Dengan mengintegrasikan sel baterai langsung ke dalam paket baterai, ini mengurangi jumlah komponen dan meningkatkan pemanfaatan ruang serta kepadatan energi. Teknologi CTP generasi ketiga—baterai Qilin—lebih meningkatkan ini, mencapai tingkat pemanfaatan volume sebesar 72%, secara signifikan meningkatkan kepadatan energi dan kinerja pengisian cepat sistem baterai.
Teknologi Baterai Blade: Baterai blade BYD mengadopsi susunan array, dengan kepadatan energi hingga 180Wh/kg, peningkatan sekitar 9%. Desain ini tidak hanya meningkatkan kepadatan energi tetapi juga mengurangi biaya manufaktur.
Teknologi JTM (Jelly Roll to Module): Gotion High-tech mengusulkan teknologi JTM, yang mencapai produksi satu kali dengan menempatkan jelly roll dalam modul, meningkatkan efisiensi pengelompokan sel tunggal ke modul lebih dari 90% dan meningkatkan kepadatan energi sistem hingga 180Wh/kg.
Teknologi One-Stop-Battery dan Short Blade: CALB dan SVOLT Energy Technology memperkenalkan teknologi One-Stop-Battery dan short blade, yang menyederhanakan struktur baterai, meningkatkan pemanfaatan ruang baterai daya dan dengan demikian meningkatkan kepadatan energi.
Teknologi CTB (Cell to Body) dan MTC (Module to Chassis): Solusi CTB BYD sangat mengintegrasikan paket baterai dengan bodi mobil, meningkatkan kekakuan torsi kendaraan dan menekan getaran bodi; solusi MTC Leap Motor langsung mengintegrasikan modul ke dalam sasis mobil, mengurangi jumlah komponen dan biaya; solusi CTC Tesla menggabungkan cangkang atas paket baterai dengan lantai bawah bodi mobil, mencapai pengurangan berat dan menurunkan biaya baterai.
Desain Inovatif Baterai Qilin: Baterai Qilin telah melakukan beberapa inovasi dalam struktur PACK, termasuk teknologi pendinginan sel area besar dan teknologi pengisian cepat 4C. Yang pertama menempatkan pelat pendingin air di antara dua sel, memperluas area empat kali lipat, secara efektif mengurangi dampak suhu tinggi pada siklus hidup baterai; yang terakhir dapat menghilangkan panas yang dihasilkan oleh pengisian cepat, meningkatkan efisiensi pengisian dan pengosongan serta meningkatkan daya saing kendaraan.
Struktur biaya industri baterai daya PACK terutama mencakup bahan sel baterai, sistem struktural, sistem manajemen termal, dan sistem manajemen baterai. Saat ini, biaya cangkang PACK menyumbang proporsi besar, dan biaya PACK baterai ternary lebih tinggi daripada PACK baterai LFP. Menurut data SMM, harga saat ini dari PACK LFP prismatik (51,9KWh) adalah 0,54 yuan/Wh, dan harga dari PACK ternary persegi 6-seri adalah 0,7 yuan/Wh. Saat ini, perang harga di industri NEV terus berlanjut, membuat pengurangan biaya menjadi kebutuhan mendesak untuk pengembangan perusahaan. Segmen PACK menyumbang 8-9% dari biaya produksi baterai daya, menjadikannya area kunci bagi perusahaan untuk mencapai pengurangan biaya. Setelah mengalami periode penurunan harga yang cepat, margin keuntungan produsen telah terkompresi ke tingkat rendah, dan laju penurunan harga telah melambat secara signifikan.