The difference between Lithium Carbonate and Lithium hydroxide as Battery Materials

Telah Terbit: Feb 8, 2022 16:52
[practical Information: the difference between Lithium Carbonate and Lithium hydroxide] Lithium carbonate and lithium hydroxide are both raw materials for batteries, and lithium carbonate has always been cheaper than lithium hydroxide on the market. What's the difference between these two materials? First of all, from the point of view of the preparation process, both of them can be extracted from spodumene, the cost is not much different, but if the two convert each other, it will require additional cost and equipment, the performance-to-price ratio is not high.

Lithium carbonate and lithium hydroxide are both raw materials for batteries, and lithium carbonate has always been cheaper than lithium hydroxide on the market. What's the difference between these two materials?

First of all, from the point of view of the preparation process, both of them can be extracted from spodumene, the cost is not much different, but if the two convert each other, it will require additional cost and equipment, the performance-to-price ratio is not high.

Lithium carbonate is mainly prepared by sulfuric acid method. Lithium sulfate is obtained by the reaction of sulfuric acid and spodumene. Sodium carbonate is added to lithium sulfate solution and then precipitated and dried to prepare lithium carbonate.

Lithium hydroxide is mainly prepared by alkaline method, that is, it is prepared by the roasting of spodumene and calcium hydroxide, and some of them are prepared by the so-called sodium carbonate pressure method, that is, the solution containing lithium is prepared first, and then lime is added to the solution to prepare lithium hydroxide.

In short, spodumene can be used to prepare lithium carbonate and lithium hydroxide, but the process route is different, the equipment can not be shared, and there is not much difference in cost. In addition, the cost of preparing lithium hydroxide from salt lake brine is much higher than that of preparing lithium carbonate.

Secondly, in terms of use, high nickel ternary must use lithium hydroxide. NCA and NCM811 must use battery-grade lithium hydroxide, while NCM622 and NCM523 can use either lithium hydroxide or lithium carbonate. Lithium hydroxide is also needed to prepare lithium iron phosphate (LFP) products by hydrothermal method. Generally speaking, products made from lithium hydroxide usually have better performance.

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
Generasi baru Li L6 diluncurkan, seharga RMB 249.800
14 jam yang lalu
Generasi baru Li L6 diluncurkan, seharga RMB 249.800
Baca Selengkapnya
Generasi baru Li L6 diluncurkan, seharga RMB 249.800
Generasi baru Li L6 diluncurkan, seharga RMB 249.800
Pada 16 Juli, Li Auto meluncurkan Li L6 generasi terbaru dengan harga eceran nasional seragam sebesar RMB 249.800. Mempertahankan kelapangan dan keunggulan dimensi pendahulunya, model baru ini ditingkatkan dalam dimensi pengalaman inti termasuk kenyamanan, pengendalian, kecerdasan, dan jarak tempuh, dengan sistem cerdas sebagai fokus utama peningkatan. Mobil ini dilengkapi dengan chip penggerak pintar Mach M100 yang dikembangkan sendiri oleh Li Auto, chip kokpit Qualcomm Snapdragon 8797, dan layar panoramik 29 inci 6K. Paket AI terwujud dual Mach M100 tersedia sebagai opsi tambahan, menyetarakannya dengan Li L9 andalan seharga RMB 500.000 dalam spesifikasi perangkat keras dengan chip generasi yang sama. Untuk tenaga, kapasitas baterai Li L6 generasi terbaru ditingkatkan dari 37 kWh menjadi 51 kWh, meningkatkan jarak tempuh listrik murni CLTC dari 212 km menjadi 300 km, sementara pengisian daya dari 20% ke 80% SoC hanya memerlukan waktu 12 menit.
14 jam yang lalu
Kendaraan utuh ke-30 juta GAC Group meluncur dari jalur produksi
14 jam yang lalu
Kendaraan utuh ke-30 juta GAC Group meluncur dari jalur produksi
Baca Selengkapnya
Kendaraan utuh ke-30 juta GAC Group meluncur dari jalur produksi
Kendaraan utuh ke-30 juta GAC Group meluncur dari jalur produksi
Pada 16 Juli, GAC Group mengumumkan mobil jadi ke-30 jutanya meluncur dari jalur produksi, yaitu versi luar negeri dari M8 PHEV. Setelah FAW Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor, dan Changan Automobile, GAC menjadi konglomerat otomotif kelima di China yang mencapai tonggak produksi 30 juta unit. GAC Group menyatakan bahwa produksi 30 juta kendaraan mewakili pilihan dan kepercayaan dari 30 juta pelanggan rumah tangga. Statistik menunjukkan grup tersebut menjual 144.866 kendaraan pada bulan Juni, turun 3,47% secara tahun-ke-tahun; penjualan kumulatif sepanjang tahun mencapai 773.085 unit, naik 2,35% secara tahun-ke-tahun.
14 jam yang lalu
Penjualan baterai tenaga dan penyimpanan energi China naik 49,1% secara tahunan pada Juni.
14 jam yang lalu
Penjualan baterai tenaga dan penyimpanan energi China naik 49,1% secara tahunan pada Juni.
Baca Selengkapnya
Penjualan baterai tenaga dan penyimpanan energi China naik 49,1% secara tahunan pada Juni.
Penjualan baterai tenaga dan penyimpanan energi China naik 49,1% secara tahunan pada Juni.
Pada 16 Juli, Aliansi Inovasi Industri Baterai Otomotif Tiongkok merilis data bulanan baterai daya untuk Juni 2026. Penjualan gabungan baterai daya dan baterai penyimpanan energi Tiongkok mencapai 196,0 GWh pada Juni, naik 7,6% dibandingkan bulan sebelumnya dan 49,1% dibandingkan tahun sebelumnya. Penjualan baterai daya tercatat sebesar 133,4 GWh, menyumbang 68,1% dari total penjualan, naik 5,0% dibandingkan bulan sebelumnya dan 41,8% dibandingkan tahun sebelumnya. Penjualan baterai penyimpanan energi mencapai 62,6 GWh, mencakup 31,9% dari total, dengan kenaikan 13,4% dibandingkan bulan sebelumnya dan lonjakan 67,5% dibandingkan tahun sebelumnya. Dari Januari hingga Juni, penjualan kumulatif baterai daya dan baterai penyimpanan energi secara nasional mencapai total 979,4 GWh, tumbuh 48,6% dibandingkan tahun sebelumnya. Penjualan kumulatif baterai daya mencapai 661,3 GWh (67,5% dari agregat), meningkat 36,2% dibandingkan tahun sebelumnya. Penjualan kumulatif baterai penyimpanan energi sebesar 318,1 GWh (32,5% dari agregat), melonjak 83,4% dibandingkan tahun sebelumnya.
14 jam yang lalu
The difference between Lithium Carbonate and Lithium hydroxide as Battery Materials - Shanghai Metals Market (SMM)