Nickel inventory in Shanghai bonded areas falls further

Pada Agustus 2026, Indeks Harga Konsumen Tiongkok naik 0,8% YoY, sementara Indeks Harga Produsen naik 3,8% YoY dan 0,4% MoM.

Komisioner Perdagangan Uni Eropa Šefčovič menanggapi pada 1 September sebuah pertanyaan tertulis parlemen yang menanyakan mengapa UKM tidak dikecualikan dari beban ganda CBAM dan Regulasi Baja, dengan menyatakan secara eksplisit: "Karena UKM mewakili porsi signifikan dari operator UE yang aktif di sektor baja, tidak mungkin untuk mengecualikan mereka dari penerapan Regulasi Baja. Hal ini jika tidak dilakukan akan melemahkan efektivitas Regulasi Baja." Ini berarti importir, pengolah, dan distributor baja tahan karat skala kecil dan menengah harus secara bersamaan menanggung tarif baja di luar kuota sebesar 50% dan biaya karbon CBAM, dengan Komisi secara eksplisit membingkai beban ekonomi pada UKM sebagai fitur yang diperlukan, bukan cacat, dari desain kebijakan. Data Eurostat menunjukkan perusahaan besar menyumbang 61% dari nilai impor baja pada tahun 2023, dengan UKM sebesar 38,6%, namun belum ada penilaian dampak kumulatif penuh untuk UKM yang dipublikasikan. Para kritikus mencatat ambang batas CBAM sebesar 50 ton secara efektif hanya mencakup importir insidental daripada pedagang baja sungguhan, dan bahwa melampaui ambang batas tersebut memicu kewajiban atas seluruh volume impor tahunan.

Klub Eksportir dan Investor Spanyol menerbitkan catatan teknis yang menyerukan penangguhan EU ETS dan CBAM serta penyelarasan harga karbon dengan tingkat yang dihadapi para pesaing. Laporan tersebut mengidentifikasi ETS dan CBAM secara bersama-sama bertindak seperti "tarif internal" terhadap produksi Eropa, dengan biaya yang diteruskan melalui harga listrik, baja, dan aluminium kepada pengolah hilir, sementara tidak menawarkan perlindungan bagi eksportir Eropa di pasar negara ketiga. Untuk industri baja nirkarat, dampaknya sangat terasa: tarif baja di luar kuota UE sebesar 50% yang dikombinasikan dengan kuota yang dipangkas setengahnya telah menambah sekitar €1.654 pada biaya baja rata-rata kendaraan, sementara harga koil canai panas telah naik lebih dari 35% sejak Oktober 2025, jauh melampaui asumsi penilaian dampak Komisi sendiri sebesar kenaikan 3,25%. Dengan CBAM yang akan diperluas ke 150–180 kode CN tambahan, tekanan biaya kepatuhan pada rantai pasok baja nirkarat akan semakin meningkat, secara tidak proporsional membebani pengolah dan distributor kecil dan menengah sementara produsen baja besar meredam dampaknya dengan akumulasi tunjangan ETS gratis selama puluhan tahun.