[Les ventes au détail d'automobiles en Inde chutent pendant Navratri 2026]

[Turquie] Le sentiment du marché sur le marché intérieur turc du rond à béton est resté morose cette semaine. Un grand sidérurgiste intégré de la région de Karabük a ouvert des commandes, mais n'a réalisé qu'un volume de transactions réel minime, soulignant la faiblesse persistante de la demande finale. Dans les évaluations de référence, le prix départ usine du rond à béton turc est resté inchangé à 605 USD/tonne EXW (hors TVA). La stagnation des échanges continue de refléter la lenteur de l'activité locale de construction au cours du mois écoulé et la réticence persistante des négociants à constituer des stocks. Au niveau régional, les autres grands centres de production ont maintenu une attitude attentiste : les offres de Marmara se sont maintenues à 615–620 USD/tonne EXW, les aciéries d'Izmir sont restées à 605 USD/tonne EXW, et les références d'Iskenderun se sont stabilisées à 596–602 USD/tonne EXW. Sur le front des exportations, sous la pression de contre-offres prudentes à l'étranger, les cotations à l'exportation du rond à béton turc (FOB) ont légèrement reculé à 600–605 USD/tonne FOB, les objectifs d'achat réalisables à l'étranger restant fermement ancrés près du niveau de base de 600 USD/tonne FOB.

[Europe] Les prix européens des bobines laminées à chaud (HRC) ont évolué dans une fourchette étroite. Les principaux sidérurgistes nordiques ont officiellement lancé des offres de livraison pour le premier trimestre (février–mars) à 800–830 EUR/tonne DDP, invoquant des coûts de transport intérieur élevés et des perturbations de navigation sur les principales voies navigables européennes. Dans les évaluations de prix, le prix départ usine des HRC en Europe du Nord-Ouest est resté stable à 740,00 EUR/tonne EXW (830 USD/tonne), tandis que le prix départ usine des HRC domestiques italiens a reculé de 1,00 EUR/tonne à 743,00 EUR/tonne EXW (833 USD/tonne). Concernant l'activité du marché, au-delà de la faible consommation finale, les contraintes de liquidité sont devenues le principal goulot d'étranglement pour le réapprovisionnement des acheteurs : selon les règles actualisées du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières de l'UE (MACF), les importateurs doivent préacheter et geler des certificats MACF couvrant au moins 50 % de leurs obligations carbone annuelles l'année prochaine. Cette exigence immobilise un fonds de roulement considérable pour les acheteurs et les négociants, limitant la flexibilité des achats. Parallèlement, les acteurs du marché de l'Europe du Sud attendent de près les mises à jour réglementaires et structurelles concernant la restructuration d'Acciaierie d'Italia (anciennement Ilva).

Selon les statistiques de SMM, les stocks en usine et les stocks sociaux d'acier de construction ont tous deux connu un certain déstockage au cours de la période actuelle. Le stock total d'acier de construction s'est établi à 6,5646 millions de tonnes, en baisse de 224 700 tonnes par rapport à la période précédente, soit −3,31 %, indiquant un ralentissement du rythme de déstockage.