SMM 10.21 :
I. Volume total et destinations d’exportation : le centre d’exportation se déplace vers le haut ; les États-Unis et le Japon restent des leaders de longue date
Selon les dernières données de l’Administration générale des douanes de Chine, les exportations chinoises de jantes en alliage d’aluminium se sont établies à 94 000 tonnes en septembre 2026, en hausse de 1,5 % par rapport aux 92 600 tonnes d’août et de 9,4 % en glissement annuel (contre 85 900 tonnes en septembre 2025), marquant un troisième mois consécutif au-dessus du seuil de 90 000 tonnes. Sur une base trimestrielle, les exportations ont totalisé 245 900 tonnes au T1 2026, ont rebondi à 285 600 tonnes au T2 et ont atteint 278 100 tonnes au T3, avec des moyennes mensuelles de 82 000 tonnes, 95 200 tonnes et 92 700 tonnes, respectivement. Cumulées, les exportations ont totalisé 809 600 tonnes de janvier à septembre 2026.
En termes de structure des marchés d’exportation, les États-Unis et le Japon se classent depuis longtemps comme les deux premières destinations des exportations chinoises de jantes en alliage d’aluminium, représentant ensemble 50 à 70 % de la part de marché à l’étranger des jantes chinoises en alliage d’aluminium.
II. Côté demande : l’automobile « fraîche sur le marché intérieur, dynamique à l’étranger » ; l’envolée des exportations de véhicules soutient la demande de jantes
Les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) montrent qu’en septembre 2026, la production et les ventes automobiles chinoises ont atteint respectivement 2,99 millions et 2,956 millions d’unités, en hausse de 11,4 % et 9 % en glissement mensuel, mais en baisse de 8,7 % et 8,4 % en glissement annuel. De janvier à septembre, la production et les ventes ont totalisé 23,246 millions et 23,271 millions d’unités, toutes deux en baisse de 4,5 % en glissement annuel. La demande intérieure a subi une pression notable : les ventes automobiles intérieures se sont établies à 1,904 million d’unités en septembre, en baisse de 26 % en glissement annuel, et à 15,066 millions d’unités de janvier à septembre, en baisse de 22,4 % en glissement annuel.
À l’opposé, le volet export a été robuste. Les exportations automobiles ont atteint 1,053 million d’unités en septembre, en hausse de 4,2 % en glissement mensuel et de 61,4 % en glissement annuel ; de janvier à septembre, les exportations ont totalisé 8,205 millions d’unités, en hausse de 65,8 % en glissement annuel. Les exportations de véhicules à énergie nouvelle (NEV) ont été encore plus vigoureuses, atteignant 571 000 unités en septembre, en hausse de 1,6 fois en glissement annuel, et 4,006 millions d’unités de janvier à septembre, en hausse de 1,3 fois en glissement annuel, représentant plus de 50 % du total des exportations automobiles pour le quatrième mois consécutif. Depuis juin, les exportations automobiles chinoises dépassent 1 million d’unités pendant quatre mois consécutifs.
Il est à noter que la croissance des exportations de jantes en aluminium (+1,5 % en glissement annuel en août-septembre) est nettement inférieure à la croissance simultanée des exportations automobiles (+61,4 % en glissement annuel en septembre). Les deux ne sont pas simplement corrélées de manière linéaire : les exportations chinoises de jantes en alliage d’aluminium sont principalement destinées au marché de la rechange à l’étranger (AM) et à une partie de l’approvisionnement d’origine international (OEM), et ne sont pas directement équivalentes au volume d’accompagnement qui suit les exportations de véhicules complets. Parallèlement, les droits de douane américains ont freiné les exportations vers le plus grand marché de destination, et la capacité des bases à l’étranger des entreprises leaders s’est substituée aux exportations directes, ce qui a détourné le volume d’exportation directe de la Chine.
III. Perspectives : octobre devrait se maintenir au-dessus de 90 000 tonnes ; le volume annuel pourrait revenir au niveau du million de tonnes
À l’entame d’octobre, les exportations de jantes en alliage d’aluminium font face à un mélange de soutiens et de pressions. Pour le T4, les exportations automobiles devraient continuer de croître, le volume annuel étant attendu au-dessus de 10 millions d’unités ; Cui Dongshu, responsable de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA), propose une prévision plus optimiste, s’attendant à ce que les exportations automobiles chinoises atteignent 11,5 à 12 millions d’unités en 2026. La bonne tenue des exportations de véhicules complets continuera de soutenir la demande de jantes d’accompagnement.
Dans l’ensemble, les exportations chinoises de jantes en alliage d’aluminium en octobre resteront très probablement fluctuantes à un niveau élevé, au-dessus de 90 000 tonnes. En extrapolant à partir de la moyenne mensuelle de janvier à septembre et de la moyenne mensuelle du T3, les exportations annuelles devraient revenir au niveau du million de tonnes, atteignant 1,08 à 1,11 million de tonnes. À l’avenir, il conviendra de suivre de près l’évolution des politiques commerciales à l’étranger, l’avancement de la montée en cadence des bases à l’étranger et le rythme des nouvelles capacités nationales.
