Selon les dernières données publiées par l’Administration générale des douanes et les statistiques de SMM, les importations totales de minerai de manganèse de la Chine en septembre 2026 se sont élevées à 2,8114 millions de tonnes, en hausse de 9,55 % en glissement mensuel et en baisse de 8,86 % en glissement annuel. Les importations de septembre comprenaient 453 700 tonnes en provenance d’Australie, en hausse de 26,11 % en glissement mensuel ; 1,3864 million de tonnes en provenance d’Afrique du Sud, en baisse de 18,55 % en glissement mensuel ; 393 500 tonnes en provenance du Gabon, en hausse de 24,49 % en glissement mensuel ; 399 300 tonnes en provenance du Ghana, doublant en glissement mensuel ; 102 300 tonnes en provenance du Brésil, en hausse de 23,36 % en glissement mensuel ; et seulement 1 700 tonnes en provenance du Myanmar, en chute de 93,58 % en glissement mensuel. Les importations totales de minerai de manganèse de janvier à septembre 2026 ont atteint environ 25,9544 millions de tonnes, soit une augmentation de 2,1807 millions de tonnes ou 9,17 % en glissement annuel, contre 23,7737 millions de tonnes enregistrées sur la même période de 2025.
La Chine a importé 2,8114 millions de tonnes de minerai de manganèse en septembre 2026, marquant une hausse de 9,55 % en glissement mensuel et une baisse de 8,86 % en glissement annuel. Le volume a connu une légère reprise en glissement mensuel tout en restant faible sur une base annuelle.
La hausse mensuelle des importations de septembre a été principalement motivée par les attentes de constitution de stocks pour la haute saison de consommation d’acier « septembre doré et octobre d’argent ». Vers le mois d’août, les marges bénéficiaires des producteurs d’alliages silico-manganèse s’étaient déjà nettement réduites, mais portées par les attentes saisonnières de haute saison, les mines étrangères ont augmenté les expéditions prévues pour septembre vers la Chine, notamment les minerais australiens, gabonais et ghanéens. Les arrivées concentrées de ces principales sources d’approvisionnement ont soutenu le rebond global des volumes d’importation de septembre. La forte baisse mensuelle des importations de minerai du Myanmar résulte d’une combinaison de schémas saisonniers et de perturbations géopolitiques. D’une part, septembre se situe dans la période traditionnelle de faible production des mines de manganèse du Myanmar, où les précipitations, l’alimentation électrique et les taux d’exploitation des mines sont réduits. De plus, le Yunnan entre à cette période dans sa saison des hautes eaux, ce qui fait grimper les tarifs du fret terrestre de façon saisonnière. Les négociants ont eu tendance à éviter cette fenêtre de coûts élevés, ce qui a freiné la volonté d’expéditions terrestres transfrontalières. D'autre part, dans le contexte des évolutions intérieures au Myanmar, les principaux points de passage terrestres du Yunnan, tels que Ruili et Qingshuihe, ont été confrontés à des fermetures temporaires ou à des contrôles stricts, interrompant presque totalement la route terrestre conventionnelle d'importation du minerai birman vers la Chine et provoquant un effondrement de l'offre terrestre marginale. En résumé, la hausse des coûts de fret pendant la saison des hautes eaux et la faiblesse saisonnière de la production ont constitué le socle d'une baisse des importations de minerai birman, tandis que les contrôles aux frontières ont accentué ce repli. Bien que le minerai birman ne représente qu'une part absolue modeste, sa chute brutale a créé un effet de dénominateur dans les données : l'absence de cette source d'approvisionnement à faible volume a statistiquement amplifié la croissance mensuelle enregistrée pour les autres origines.
Il convient de noter que le rebond des importations de septembre ne reflète pas une demande aval robuste. Le contrat à terme de silico-manganèse a d'abord bondi puis reculé au cours du mois. Le groupe HBIS a fixé son prix d'appel d'offres de septembre pour le silico-manganèse à 6 050 RMB/tonne, mais les volumes d'achat sont restés en deçà des attentes. Les producteurs d'alliages ont été pris en étau entre les aciéries qui poussaient les prix à la baisse et des prix du minerai fermes, leurs marges bénéficiaires étant continuellement comprimées. Parallèlement, les stocks de minerai de manganèse dans les principaux ports sont restés au-dessus du niveau élevé de 5,9 millions de tonnes. Les négociants n'avaient guère intérêt à maintenir les prix, et les prix au comptant ont évolué faiblement avec des fluctuations. Les mines ont organisé leurs expéditions en tablant sur une haute saison, tandis que les usines n'achetaient qu'en fonction de leurs besoins dans un contexte de pertes. La plupart des cargaisons nouvellement arrivées sont restées bloquées dans les ports au lieu d'être transférées vers les stocks des usines, et le déséquilibre entre l'offre et la demande a continué de s'accumuler dans les stocks portuaires.
La hausse de 9,17 % en glissement annuel des importations cumulées de minerai de manganèse de janvier à septembre témoigne d'une sécurité d'approvisionnement globalement solide pour le minerai de manganèse chinois cette année. La base élevée des arrivages au cours des huit premiers mois a constitué des réserves d'approvisionnement suffisantes pour l'ensemble de l'année. Pour le quatrième trimestre, alors que les acteurs du marché évaluent la performance réelle du « septembre d'or et octobre d'argent », les marchés du minerai de manganèse pourraient passer de la phase actuelle de reconstitution des stocks par les importations à une période de lent déstockage portuaire et de stabilisation des prix du minerai dans une fourchette basse, si la demande d'acier ne répond pas aux attentes de haute saison et que les réductions de production de silico-manganèse s'élargissent.
