[Les plaques d'acier de Krakatau alimentent le cadre de support de conducteur de 750 tonnes de Conrad Petroleum, visant 65 % de contenu local]

[SMM Acier] Les retours du marché indiquent que pour les bobines laminées à chaud Q235B de spécifications 3,5*1250*C, le prix de vente FOB est de 489 $/t, avec expédition depuis le port de Caofeidian.

Le tableau suivant présente l'évolution des métaux ferreux et non ferreux sur le SHFE et le DCE au 14 octobre 2026.

[Europe] Les prix de la bobine laminée à chaud (HRC) en Europe sont restés globalement stables. La demande en aval demeurant atone, les aciéries n'ont pas eu de levier pour relever leurs offres, laissant les prix départ usine en Europe du Nord-Ouest et en Italie pratiquement inchangés. Les niveaux de transaction viables sur le marché se situaient autour de 740–750 EUR/tonne DDP (~829–840 USD/tonne), tandis que les cotations des négociants oscillaient largement autour de 740–750 EUR/tonne EXW (~829–840 USD/tonne). Les marges en aval ont été pratiquement anéanties, parallèlement à des stocks de distributeurs élevés, faisant de la consommation finale une source persistante de pression baissière sur les prix. Côté importations, les risques liés à la défense commerciale et aux contingents tarifaires (TRQ) continuent de s'accumuler. Alors que les arrivées d'importations retardées ont afflué simultanément en douane, le quota spécifique dédié à l'Inde a été rapidement épuisé la semaine dernière, exposant des volumes substantiels de marchandises débarquées à des droits de sauvegarde élevés. En conséquence, plusieurs acheteurs européens ont choisi de retirer leurs demandes de dédouanement afin de reporter l'entrée jusqu'à la réinitialisation des quotas de janvier, tandis que les premières évaluations de coûts pour les commandes visant la réinitialisation des quotas d'avril 2027 ont déjà commencé. L'affaiblissement de l'euro face au dollar américain ces dernières semaines a encore accru les coûts de débarquement des importations, ce qui, conjugué à l'escalade du protectionnisme commercial, a considérablement réduit la fenêtre d'arbitrage pour l'acier étranger par rapport aux produits européens domestiques.