Impact de la maintenance porté à 1,9 million de tonnes, la baisse du fret affaiblit le soutien des coûts [Revue quotidienne du minerai de fer SMM]

Les contrats à terme sur le minerai de fer du DCE étaient en baisse aujourd'hui. Le contrat le plus négocié I2701 s'est établi à 677 yuans/tonne, en repli de 1,1 % par rapport à la séance précédente. Les prix au comptant au port de Qingdao ont reculé d'environ 3 yuans/tonne en moyenne. Les négociants étaient réticents à proposer des offres et certains se sont abstenus de coter. Les demandes des aciéries étaient raisonnables, mais les échanges globaux sont restés limités.

Au 13 octobre, le taux d'exploitation de 50 aciéries à four électrique à arc (EAF) produisant principalement de l'acier de construction s'établissait à 37,5 %, en hausse de 2,0 % par rapport à la semaine précédente. Le taux d'utilisation des capacités s'élevait à 38,04 %, en hausse de 2,24 % par rapport à la période précédente, tandis que la production quotidienne moyenne d'acier de construction atteignait 84 700 tonnes, en hausse de 5 000 tonnes par rapport à la période précédente.

Aujourd'hui, les contrats à terme sur les bobines laminées à chaud (HRC) ont d'abord augmenté avant de baisser, le contrat HC2701 le plus traité clôturant à 3 254 yuans/tonne, en baisse de 0,34 % sur la journée. Le marché au comptant a reculé de 10 à 20 yuans/tonne, avec des échanges intrajournaliers moyens. Du point de vue des fondamentaux, côté offre, l'impact de la maintenance sur les HRC cette semaine s'est élevé à 193 800 tonnes, en hausse de 53 400 tonnes en glissement hebdomadaire. La semaine prochaine, l'impact de la maintenance sur les HRC devrait atteindre 144 900 tonnes, en baisse de 48 800 tonnes en glissement hebdomadaire. Côté demande, les politiques budgétaires supplémentaires pour le quatrième trimestre ont été mises en œuvre, mais leur effet de relance sur la demande finale d'acier reste à confirmer. D'après les dernières données de la chaîne industrielle, la tendance baissière du cycle immobilier est difficile à inverser, les ventes de véhicules à énergie nouvelle sont en baisse en glissement annuel, et le taux de remboursement de la taxe à l'exportation sera encore réduit de 4 points de pourcentage à compter du 1er avril de l'année prochaine. La performance de la demande finale est faible, de sorte que la pression de déstockage des HRC devrait s'accentuer, et les prix des HRC continueront de fluctuer à la baisse.