Récemment, Winner Hydrogen Energy, guidée par le principe « l’hydrogène là où l’hydrogène convient, l’électricité là où l’électricité convient, et la complémentarité hydrogène-électricité », s’est tournée vers Jiayuguan, un nœud clé le long du corridor du Hexi, en créant une filiale en propriété exclusive, Winner Green Flow, comme point d’ancrage sur le marché local, et en lançant une pratique verte dans la logistique de masse pour le nord-ouest de la Chine.
L’expérience opérationnelle de plus de 300 véhicules offre un modèle mature de complémentarité hydrogène-électricité
Auparavant, Winner Hydrogen Energy avait déjà acquis une expertise approfondie dans le secteur des capacités de transport liées aux nouvelles énergies : plus de 300 véhicules à hydrogène ou électriques ont été mis en service, une plateforme numérique intelligente de transport relie divers scénarios de transport, l’entreprise a construit la première station de ravitaillement en hydrogène de Xi’an, et elle a établi un modèle opérationnel mature de complémentarité hydrogène-électricité.
Cependant, l’équipe a reconnu que le transport lourd de charbon le long du corridor du Hexi ne peut pas simplement reproduire les modèles d’autres scénarios. Pour les itinéraires longue distance avec de fortes exigences de charge, il est loin d’être suffisant d’acheter simplement des camions lourds électriques : les véhicules ont besoin d’une maintenance fiable par le fabricant d’origine pour garantir une disponibilité élevée, de stations de recharge le long des itinéraires, d’un accès à une électricité verte à prix abordable pour réduire les coûts d’exploitation, et de connexions avec les usines et centrales électriques locales pour transformer les véhicules, les stations et l’électricité en capacité de transport tangible. Il est difficile pour une seule entreprise de réaliser tous ces maillons par elle-même.
Une collaboration tripartite construit une boucle fermée complète « véhicule-station-électricité-exploitation et maintenance »
Ainsi, une collaboration écosystémique interentreprises s’est déployée. Winner Hydrogen Energy, en utilisant Winner Green Flow comme centre d’exécution local, a réuni Xinjiang Huiyi New Energy de Sany Heavy Industry et China Copper Energy de Kexuan Power pour combler ensemble les lacunes de la chaîne industrielle et construire une boucle fermée complète« véhicule-station-électricité-exploitation et maintenance ».
Xinjiang Huiyi New Energy apporte l’équipement complet des véhicules et la maintenance par le fabricant d’origine sur tout le cycle de vie pour faire face aux conditions exigeantes des opérations de transport lourd dans le nord-ouest de la Chine, garantissant la disponibilité et la fiabilité des véhicules, tout en connectant le réseau de sources de fret du côté du Xinjiang pour ouvrir la chaîne d’approvisionnement en amont du charbon du Xinjiang. China Copper Energy est responsable de la tâche difficile que représente l'infrastructure énergétique le long de l'itinéraire, en déployant des stations de recharge et d'échange de batteries le long des corridors de transport, en intégrant les ressources d'électricité verte pour maîtriser les coûts d'approvisionnement externes et en s'appuyant sur des systèmes numériques pour surveiller de près l'état des batteries et la consommation d'énergie afin que chaque actif génère davantage de valeur. Winner Hydrogen Energy, par l'intermédiaire de Winner Green Flow, est profondément enracinée sur le marché local de Jiayuguan, en lien avec des clients locaux clés tels que JISCO Group et Gansu Electric Power Investment, assurant le développement commercial, la répartition des flottes et la coordination entre les pouvoirs publics et les entreprises, et transformant les ressources rassemblées auprès de tous les acteurs de la chaîne industrielle en une capacité tangible de transport du charbon.
Plus de 50 poids lourds 100 % électriques déployés à Jiayuguan, créant un corridor vert pour le charbon du Xinjiang entrant au Gansu
En août 2026,plus de 50 poids lourds 100 % électriques ont été successivement déployés à Jiayuguan, rejoignant la flotte autrefois rugissante de poids lourds diesel avec un groupe de poids lourds à énergie nouvelle silencieux. Le corridor reliant Shitou Coal à Yumen a été ouvert avec succès, offrant au charbon du Xinjiang une nouvelle route verte vers le Gansu ; sur la liaison aller-retour courte distance entre Yumen et l'aciérie de JISCO, les poids lourds électriques font désormais la navette jour après jour.
Selon les estimations, un seul poids lourd diesel émet 66,75 tonnes de dioxyde de carbone par an. Aujourd'hui, ces poids lourds à énergie nouvelle circulant dans le désert de Gobi ne produisent aucune émission à l'échappement et réduisent considérablement le bruit de conduite, ce qui équivaut à éliminer la pollution par les gaz d'échappement de dizaines de milliers de véhicules particuliers.
De nombreuses initiatives de poids lourds à énergie nouvelle dans le secteur sont souvent entravées par le manque de coordination entre les véhicules, les stations et le fret, ce qui rend difficile la poursuite des opérations après des démonstrations très médiatisées. L'exploration de Winner Hydrogen Energy dans le corridor du Hexi a suivi une voie différente : Winner Hydrogen Energy apporte sa philosophie, sa plateforme et ses ressources ; sa filiale locale est enracinée dans la région pour assurer l'exécution sur le terrain ; et les partenaires de la chaîne industrielle sont réunis pour combler les lacunes en matière d'équipements, d'infrastructures et d'exploitation et maintenance, permettant aux poids lourds à énergie nouvelle de s'adapter réellement aux conditions réelles du transport lourd de vrac dans le nord-ouest de la Chine.
À l'avenir, Winner Hydrogen Energy continuera de collaborer avec les partenaires de la chaîne industrielle pour accroître régulièrement la capacité de transport, densifier le réseau de ravitaillement énergétique le long des itinéraires et reproduire le modèle de transport vert dans davantage de scénarios, garantissant l'approvisionnement énergétique industriel régional tout en permettant à davantage de véhicules à énergie nouvelle d'écrire de nouvelles histoires de transformation bas carbone.
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