[Batterie au lithium : CATL signe un contrat d'approvisionnement en cuivre cathodique d'environ 2,1 milliards de RMB pour sécuriser sa matière première en feuille de cuivre]

Publié: Oct 09, 2026 13:36 (GMT+8)
CATL a annoncé le 30 septembre que sa filiale à 100 % Hong Kong Times New Energy achètera 20 000 tonnes de cuivre cathodique auprès d'une société affiliée pour un montant maximal de 320 millions USD (environ 2,145 milliards RMB), avec des livraisons de janvier 2027 à décembre 2028 et un prépaiement de 100 millions USD exigible en décembre 2026. Le cuivre cathodique est la matière première clé de la feuille de cuivre pour batteries au lithium. CATL a déclaré que cet accord vise à garantir un approvisionnement stable et à optimiser les coûts d'approvisionnement dans un contexte de hausse des expéditions de batteries de puissance et de stockage d'énergie.

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La chaîne industrielle du cobalt est restée faible après les fêtes, la demande atone et la baisse des coûts pesant conjointement sur les prix. Le cobalt affiné s'est consolidé à des niveaux bas, les négociants ont élargi les écarts entre prix spot et contrats à terme, et les achats en aval sont restés principalement des réapprovisionnements selon les besoins. Les échanges de produits intermédiaires se sont arrêtés, avec un écart net entre le prix plancher d'achat de 14,5 $/lb et les prix d'acceptation en aval inférieurs à 13 $/lb. Les offres de sulfate de cobalt se sont maintenues autour de 60 000 yuans/tonne, mais les transactions ont été difficiles, et un coefficient de matières premières plus bas a encore affaibli le soutien des coûts. Le chlorure de cobalt et le Co3O4 ont continué de baisser progressivement, les entreprises ont étendu les réductions et suspensions de production, et les nouveaux achats ont été insuffisants. Les offres de poudre de cobalt des principaux producteurs sont tombées à environ 360 000 yuans/tonne, tandis que les petites et moyennes entreprises sont descendues à 330 000–340 000 yuans/tonne, les stocks à prix élevé en aval freinant les achats. Les prix des précurseurs de cathodes ternaires se sont affaiblis, les commandes à l'exportation ont été relativement solides, la reprise des programmes de production nationaux a été limitée, et les coefficients des commandes spot devraient tendre à la baisse. Les matériaux de cathodes ternaires se sont consolidés à des niveaux bas, les fabricants de cellules de batterie détenaient des stocks abondants et se réapprovisionnaient avec prudence ; le LCO a subi la pression à la fois de la baisse des coûts et de la faiblesse de la demande. À l'avenir, il faudra suivre de près la reprise des commandes des utilisateurs finaux, le déstockage et la durabilité du réapprovisionnement.
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Après les vacances, les tendances du marché des matériaux pour batteries ont divergé. Les cours du minerai de lithium ont légèrement rebondi, les stocks commerciaux se sont déstockés et les prix du minerai devraient se consolider à court terme, en ligne avec le carbonate de lithium. Les contrats à terme sur le carbonate de lithium ont reculé après une hausse rapide, clôturant à 117 300 yuans/tonne, en baisse de 1,28 % ; la production nationale a diminué, les stocks en aval se sont nettement déstockés et les usines de sel ont continué d’expédier principalement dans le cadre de contrats à long terme. Les cotations des commandes au comptant d’hydroxyde de lithium sont montées à 130 000–140 000 yuans/tonne, mais les achats sont restés prudents et les transactions peu actives. Les produits à base de cobalt et le sulfate de nickel sont restés sous pression, le soutien des coûts s’est affaibli et la reprise de la demande de matériaux cathodiques ternaires est demeurée limitée. Les commandes de LFP ont été relativement soutenues, les lignes de production de tête ont fonctionné presque à pleine capacité, les stocks de produits finis ont diminué et le prix moyen est monté à 50 400 yuans/tonne ; la résistance aux hausses de prix du phosphate de fer s’est accrue. Le graphite artificiel a bénéficié d’un fort soutien des coûts, les séparateurs ont été portés par la demande des véhicules à énergie nouvelle, du stockage d’énergie et des expéditions à l’exportation, avec un équilibre offre-demande tendu ; les électrolytes ont augmenté en raison de la répercussion antérieure des coûts. Sur le marché du recyclage, les demandes de renseignements ont repris, mais les volumes de transactions n’ont pas encore décollé. À l’avenir, il conviendra de suivre la durabilité du réapprovisionnement, la concrétisation des programmes de production et l’évolution des prix des matières premières.
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[CATL dépasse LG Energy Solution et se classe au premier rang mondial des brevets de batteries au cours de la dernière décennie] Un dernier rapport statistique publié par la base de données mondiale de brevets PatSnap montre que, dans le classement du nombre total de brevets détenus par les entreprises mondiales de batteries au cours de la dernière décennie (octobre 2016 – septembre 2026), CATL est passé à la première place avec 26 574 familles de brevets simples, dépassant le sud-coréen LG Energy Solution (22 597), longtemps en tête, d'environ 3 900 brevets. C'est la première fois qu'une entreprise chinoise de batteries occupe la première place mondiale en nombre total de brevets sur une fenêtre de dix ans, et cela représente le bouleversement le plus significatif du paysage concurrentiel mondial des brevets de batteries au cours de la dernière décennie. Les statistiques soulignent également que, du point de vue national, CATL se classe premier dans les trois dimensions — nombre total de brevets, batteries de puissance et batteries à l'état solide — sur trois fenêtres (toutes périodes confondues, dernière décennie et trois dernières années), détenant une position de leader absolu avec une première place solide et étant à l'avant-garde du paysage de l'innovation de l'industrie chinoise des batteries. Les producteurs chinois dans leur ensemble ont également réalisé des avancées notables, EVE, SVOLT, Gotion High-tech et BYD étant solidement installés dans le top dix. Le centre de l'innovation mondiale dans le domaine des batteries se déplace du Japon et de la Corée du Sud vers la Chine.
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