[Le ministère des Finances émet des obligations d'État spéciales pour l'injection de capitaux dans les institutions financières centrales]

De janvier à septembre de cette année, les ventes cumulées de poids lourds en Chine ont atteint environ 926 000 unités, en hausse d'environ 13 % sur un an, avec un ralentissement supplémentaire du taux de croissance cumulé. La hausse mensuelle des ventes en gros sur le marché des poids lourds en septembre s'explique principalement par des variations saisonnières, la demande de transport s'étant améliorée par rapport aux mois creux de juillet-août, entraînant une certaine hausse mensuelle de la demande d'achat de véhicules. En revanche, la baisse en glissement annuel résulte de l'interaction de plusieurs facteurs défavorables : atonie de la demande intérieure de fret, baisse des tarifs de transport, demande anticipée en raison des politiques et réglementations, déstockage du secteur, base de ventes élevée sur la même période de l'année dernière et hausse des prix du pétrole et du gaz.

L'Association européenne de l'acier (EUROFER) a publié le 5 octobre 2026 les données commerciales définitives, révélant que les importations totales de produits sidérurgiques finis de l'UE ont reculé de 3 % en glissement annuel au premier semestre 2026. La baisse s'est fortement concentrée sur le segment des produits longs, qui s'est effondré de 18 % au total, dont une chute de 23 % pour les ronds à béton, de 21 % pour le fil machine et un effondrement spectaculaire de 47 % pour les profilés lourds. Ce recul en volume met en évidence la faiblesse persistante de la consommation apparente d'acier dans le secteur de la construction du bloc, protégeant artificiellement les aciéries locales de l'excédent d'offre mondiale. [SMM Iron Ore]