[Les perturbations géopolitiques font grimper les coûts du fret et modifient les flux commerciaux de l'acier]

Publié: Sep 30, 2026 15:42 (GMT+8)

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Les perturbations géopolitiques redessinent les flux commerciaux de l'acier et les coûts de fret, a déclaré Maria Bertzeletou de The Signal Group lors de la conférence de SteelOrbis à Belgrade. Les revenus des Capesize ont atteint en moyenne 50 300 USD/jour du 1er au 23 septembre, en hausse de 96 % en glissement annuel ; les Panamax et Handysize ont atteint 21 300 et 16 900 USD/jour. Les primes de risque de guerre en mer Noire pourraient atteindre 3 à 5 % de la valeur du navire, ce qui fait grimper les cotations de fret des billettes vers la Turquie. La Chine a absorbé 41,6 % des volumes d'acier transportés par voie maritime enregistrés, suivie du Japon (10,8 %) et de la Corée du Sud (9,2 %), les destinations étant beaucoup plus fragmentées. De janvier à août, les chargements mondiaux ont reculé de 3,3 % en glissement annuel, bien que le mois d'août ait progressé à 23,2 millions de tonnes. Les chargements liés à l'acier en mer Noire ont chuté d'environ 79 % en juillet-août, sans aucun voyage entre le 1er et le 22 septembre. Les importations d'acier via Ormuz ont chuté de 65 % à 3,8 millions de tonnes ; le VLSFO a augmenté de 62 % à 881 USD/tonne.

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[Tôles et plaques] Aujourd'hui, les prix à l'exportation des bobines laminées à chaud (HRC) et de certaines autres tôles et plaques ont augmenté de 1 $/t en glissement hebdomadaire, les prix de transaction des HRC se concentrant dans la fourchette de 493 à 497 $/t. Le sentiment général des échanges sur le marché était modéré, et la Chine est entrée dans une période de congés.

[SMM Acier] Les retours du marché indiquent que pour le Q235B avec expédition en novembre, le prix de vente FOB pour le HRC 3,5*1250*C est de 495 $/t, le port d'expédition étant le port de Caofeidian.

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