[ Mesabi Metallics dévoile un projet d'aciérie intégrée de 15 milliards de dollars dans l'Iowa ]

Les chemins de fer indiens ont approuvé le doublement de la section de 6 km Barbil–Bolanikhadan, relevant de la Southeastern Railway en Odisha, pour un coût de 1,22 milliard de roupies. La ligne à voie unique transporte actuellement environ 9 millions de tonnes de fret par an, exclusivement du minerai de fer à haute teneur et des boulettes acheminés depuis les mines de Bolani de SAIL et des embranchements privés vers les aciéries et les ports. Une fois doublée, elle pourra absorber 8,9 millions de tonnes supplémentaires par an et réduire les retards des trains de marchandises. S’inscrivant dans le « corridor Énergie, Minéraux et Ciment », ce projet vise à prévenir la congestion en prévision de l’expansion des mines de SAIL et des nouvelles capacités portuaires et industrielles.

Le mineur de minerai de fer brésilien CSN Mineração (filiale de Companhia Siderúrgica Nacional - CSN) a annoncé dans un document réglementaire avoir révisé à la baisse ses prévisions de production de minerai de fer et de volume d'achats auprès de tiers pour 2026, passant de 45,0 à 47,0 millions de tonnes métriques (Mt) à 39,0–41,0 Mt. Parallèlement, l'entreprise a relevé ses prévisions de coût au comptant C1 pour 2026 de 22,0–23,5 $/t à 25,0–26,0 $/t. Cette révision découle d'une suspension temporaire du traitement du minerai de fer à plus faible teneur à l'usine de traitement à sec du complexe de Pires et d'une réduction des achats de minerai auprès de tiers, sous l'effet de la pression sur les marges exercée par la hausse des taux de fret Brésil-Chine et des conditions de marché difficiles. CSN a indiqué que cette mesure peut être annulée si les conditions de marché permettent des marges plus solides. [SMM Iron Ore]