[SMM Analysis] Les fondamentaux de l'acier de construction continuent de s'améliorer cette période

Septembre est une période de pointe traditionnelle pour le marché immobilier. Actuellement, des signes d'activité de haute saison commencent à apparaître, avec une reprise de l'activité sur les marchés du neuf comme de l'ancien dans les grandes villes. Sur le marché du neuf, les données de la China Index Academy montrent qu'au 20 septembre, la surface de transactions de logements neufs dans 30 grandes villes a légèrement augmenté de 1,4 % en glissement annuel en septembre, tandis que celle des villes de premier rang a progressé de plus de 10 % en glissement annuel. Pékin et Shanghai ont enregistré des croissances annuelles de 23 % et 22 %, respectivement. Sur le marché de l'ancien, au 20 septembre, les transactions de logements existants dans 20 grandes villes ont augmenté de 13,1 % en glissement annuel en septembre. Pékin et Shanghai ont enregistré respectivement 10 000 et 16 000 transactions de logements existants, en hausse de 2,2 % et 24,3 % en glissement annuel. Cao Jingjing, directrice générale du département de recherche sur les indices à la China Index Academy, a déclaré qu'à long terme, à mesure que la vente sur plan progresse et que les promoteurs deviennent plus prudents dans leurs décisions d'investissement et de développement, l'offre de logements neufs pourrait se contracter davantage. Une partie de la demande d'achat pourrait se reporter sur le marché de l'ancien, apportant un certain soutien aux transactions de logements existants.

Récemment, GENMA a achevé la livraison d'un portique de construction navale de 1 200 tonnes pour Jiangsu Yangzi Hongyuan Shipbuilding Co., Ltd., une nouvelle base du groupe Yangzijiang Shipbuilding, marquant une nouvelle amélioration des équipements de production clés de la base de fabrication de navires à énergie propre, verte et de haute technologie de Yangzi Hongyuan. Après la livraison des équipements, GENMA a simultanément dépêché des ingénieurs après-vente pour assurer un service sur site, offrant un support technique 24 heures sur 24 couvrant le fonctionnement des équipements, l'inspection quotidienne, la prévention des pannes et la gestion des urgences, en étroite collaboration avec le client pour garantir la stabilité du fonctionnement des équipements et la continuité de la production. La base de fabrication de navires à énergie propre, verte et de haute technologie de Yangzi Hongyuan est un projet majeur dans lequel le groupe Yangzijiang Shipbuilding a investi environ 3 milliards de yuans. Il a été signé et implanté à Jingjiang en juillet 2024, a officiellement débuté sa construction le 19 février de l'année dernière et devrait être achevé dans le courant de cette année. En tant que projet majeur de la province du Jiangsu en 2025, le projet Yangzi Hongyuan constitue un maillon important de la transformation et de la montée en gamme du groupe Yangzijiang Shipbuilding, avec des produits évoluant vers des orientations plus haut de gamme, plus vertes et de meilleure qualité. La base vise à créer une zone de démonstration de classe mondiale pour le développement de haute qualité des navires à gaz à énergie propre. Suivant les concepts de planification de l'intelligence et de la numérisation, elle promeut des modèles modernes de construction navale et construit une usine intelligente moderne. Une fois achevé, le projet deviendra la base principale pour la construction des commandes actuelles de navires à énergie propre et verte du groupe Yangzijiang Shipbuilding. Le projet utilisera une longueur de littoral d'environ 1 320 mètres et couvrira une superficie d'environ 1 300 mu, avec la construction d'une cale sèche de construction navale de 300 000 tonnes de port en lourd, d'un quai d'armement de 200 000 tonnes de port en lourd et d'un bassin portuaire de 100 000 tonnes de port en lourd, pour une capacité annuelle d'environ 800 000 tonnes de port en lourd. Après avoir atteint sa pleine production, le projet devrait générer une valeur de production annuelle d'au moins 10 milliards de yuans et des taxes et redevances annuelles moyennes d'au moins 300 millions de yuans. Une fois mise en service, la nouvelle base de construction navale pourra répondre à la demande de construction d'un plus grand nombre de navires à énergie propre. En mars de cette année, Yangzi Hongyuan a entrepris sa première série de commandes de navires neufs, en construisant des porte-conteneurs de 1 100 EVP pour SITC International. À l'heure actuelle, les trois grands ateliers — l'atelier de transformation, l'atelier de blocs et l'atelier de tuyauterie et d'armement — ont tous été pleinement mis en service, et les tâches de construction navale sont accélérées. À mesure que la base a progressivement démarré sa production, Yangzi Hongyuan a commencé à générer de nouveaux revenus pour Yangzijiang Shipbuilding. Au deuxième trimestre 2026, la base a comptabilisé un chiffre d'affaires de construction navale de 545 millions de yuans, devenant un nouveau moteur de croissance pour l'activité de construction navale du groupe.

À 8 h 30 le 23 septembre, la maintenance centralisée d'automne 2026 sur la voie ferrée Wari, un corridor de transport lourd pour le charbon du Shanxi, a été achevée, posant une base solide pour la garantie d'approvisionnement en charbon thermique de l'hiver à venir. La voie ferrée Wari part de la ville de Watang, comté de Xing, Lüliang, province du Shanxi à l'ouest et se termine au port de Rizhao dans la province du Shandong à l'est, traversant les trois provinces du Shanxi, du Henan et du Shandong. C'est un corridor important pour le transport du charbon de l'ouest vers l'est et aussi le premier chemin de fer lourd de Chine construit avec une charge à l'essieu de 30 tonnes en une seule phase. Cette maintenance centralisée sur la voie ferrée Wari a commencé le 4 septembre. Pendant 20 jours, trois heures ont été utilisées chaque jour pour effectuer une rénovation et une maintenance complètes et multidimensionnelles de toutes les installations et équipements le long de toute la ligne. Un total de 26,313 km de nettoyage de ballast par grandes machines, 255,51 km de bourrage de voie par grandes machines, 120 ensembles de bourrage d'aiguillages par grandes machines et 323,35 km de meulage de rails par grandes machines ont été réalisés, tous les types d'installations et d'équipements ayant reçu des « bilans de santé » approfondis et des mises à niveau importantes. Pendant la période de maintenance centralisée, China Railway Taiyuan Group a mobilisé plus de 80 grandes machines, plus de 30 petites machines et une main-d'œuvre de 1 660 personnes pour améliorer l'efficacité opérationnelle. En même temps, une gestion affinée a été appliquée tout au long du processus de maintenance centralisée, avec une optimisation dynamique quotidienne des plans d'exploitation des trains pour assurer une reprise rapide des opérations après les travaux et minimiser l'impact des travaux sur le transport. Il est entendu que la capacité de transport de la voie ferrée Wari a continué de se libérer. Après que le volume annuel de fret a dépassé 100 millions de tonnes en 2022 et 2023, le volume de fret a atteint 100,07 millions de tonnes en 2025, marquant la troisième fois que le volume annuel dépassait 100 millions de tonnes. Au cours des huit premiers mois de cette année, la voie ferrée Wari a réalisé un volume de fret cumulé de 75,3299 millions de tonnes, jouant un rôle positif dans la garantie de la sécurité énergétique.