Une équipe dirigée par WPI reçoit une subvention de 3,3 millions de dollars de la NSF pour la recherche sur la récupération de minéraux critiques d'origine biologique

Publié: Sep 23, 2026 14:53 (GMT+8)
【SMM Express Terre Rare】 Une équipe de recherche dirigée par le Worcester Polytechnic Institute (WPI) a reçu 3,3 millions de dollars de la National Science Foundation (NSF) des États-Unis dans le cadre du programme Growing Convergence Research pour une étude de cinq ans en deux phases sur la récupération bio-sourcée de minéraux critiques. Les partenaires incluent George Mason University, UC San Diego, UMass Amherst et l'Université de Buffalo. Le projet est dirigé par Mingjiang Tao, professeur associé au WPI. La recherche vise à utiliser les mécanismes biologiques des diatomées, des éponges et des plantes pour récupérer les terres rares et d'autres minéraux critiques à partir des cendres de charbon, de la boue rouge et des résidus miniers, réduisant ainsi la consommation d'énergie et l'utilisation de produits chimiques agressifs.

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Le Pr-Nd s'assouplit alors que la demande de NdFeB en 2027 reste positive mais décevante : l'utilisation d'aimants dans les climatiseurs augmente de 3,9 % grâce aux gains d'efficacité, tandis que les machines à laver (-3,13 %), les appareils informatiques (-12,76 %) et les outils électriques (-10,89 %) reculent en raison d'une teneur unitaire plus faible. Les marchés de consommation offrent un soutien, pas une flambée des prix.
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Dans l’article précédent, nous nous sommes concentrés sur les véhicules à énergie nouvelle, les véhicules à moteur à combustion interne et l’énergie éolienne comme fils conducteurs, en cartographiant le cadre de la demande pour les secteurs des transports et des énergies nouvelles, et nous sommes parvenus à un jugement qui traverse l’ensemble de l’article : la demande de NdFeB en 2027 ne se contractera pas, mais la croissance de la demande sera systématiquement en retard par rapport à la croissance de la production en aval. Les véhicules à énergie nouvelle représentent un cas de « plus de véhicules, moins d’aimant par unité », l’énergie éolienne est une « grande année d’installation avec des itinéraires dilués », et les véhicules à moteur à combustion interne sont l’exception où « la production diminue tandis que l’utilisation d’aimants augmente ». Cet article déplace l’attention vers le côté de la consommation. Comparé au secteur des transports, le côté de la consommation porte une contrainte supplémentaire : il doit supporter la faiblesse de la demande de biens durables elle-même tout en faisant face à la force compensatrice des améliorations de l’efficacité énergétique qui poussent certains produits à revenir vers des itinéraires de matériaux magnétiques. Le premier supprime le volume, tandis que le second stimule l’utilisation d’aimants ; que le résultat net soit à la hausse ou à la baisse dépend de quel côté pèse le plus lourd. Nous examinerons tour à tour les climatiseurs, les machines à laver, l’électronique grand public, ainsi que les ascenseurs et les outils électriques, qui sont étroitement liés au secteur immobilier.
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