À la mi-septembre 2026, la CAAM et l'Association chinoise des voitures particulières ont successivement publié les données relatives au marché automobile chinois pour août 2026. La CAAM a indiqué qu'en août, les subventions à la consommation automobile ont continué de s'étendre dans plusieurs régions, les promotions des constructeurs ont été actives, et la production et les ventes automobiles ont progressé en glissement mensuel tout en reculant légèrement en glissement annuel. Le marché chinois est resté sous pression, avec des ventes mensuelles en baisse de plus de 20 % en glissement annuel pour le cinquième mois consécutif. Les exportations ont maintenu une croissance rapide, avec des exportations mensuelles dépassant 1 million d'unités pour le troisième mois consécutif.......SMM a compilé les données pertinentes sur les marchés automobile et des batteries en août pour référence.
Automobiles
CAAM : la production et les ventes automobiles d'août ont toutes deux progressé en glissement mensuel ; de janvier à août, la production et les ventes automobiles ont toutes deux dépassé 20 millions d'unités
En août, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 2,684 millions et 2,712 millions d'unités, en hausse de 4,3 % et 4,9 % en glissement mensuel, et en baisse de 4,7 % et 5,1 % en glissement annuel. De janvier à août, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 20,255 millions et 20,315 millions d'unités, toutes deux en baisse de 3,8 % en glissement annuel.
CAAM : la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV) d'août ont toutes deux progressé en glissement annuel ; les ventes de NEV ont représenté 52,4 % des ventes totales de véhicules neufs au cours des huit premiers mois
En août, la part mensuelle des ventes de NEV a de nouveau atteint un niveau record. La production et les ventes de NEV ont atteint respectivement 1,653 million et 1,643 million d'unités, en hausse de 18,9 % et 17,8 % en glissement annuel. Les ventes de NEV ont représenté 60,6 % des ventes totales de véhicules neufs. De janvier à août, la production et les ventes de NEV ont atteint respectivement 10,668 millions et 10,65 millions d'unités, en hausse de 10,8 % et 10,7 % en glissement annuel, les ventes de NEV représentant 52,4 % des ventes totales de véhicules neufs.
CAAM : les exportations automobiles ont dépassé 1 million d'unités pour le troisième mois consécutif ; la part des exportations de NEV a dépassé 50 % pour le troisième mois consécutif
En août, les exportations automobiles ont atteint 1,01 million d'unités, en baisse de 3,2 % en glissement mensuel et en hausse de 65,3 % en glissement annuel. De janvier à août, les exportations automobiles ont atteint 7,153 millions d'unités, en hausse de 66,7 % en glissement annuel.
En août, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 526 000 unités, en baisse de 5 % en glissement mensuel et en hausse de 1,3 fois en glissement annuel; les exportations de véhicules à carburant conventionnel ont atteint 485 000 unités, en baisse de 1,1 % en glissement mensuel et en hausse de 25,2 % en glissement annuel. De janvier à août, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 3,435 millions d'unités, en hausse de 1,2 fois en glissement annuel; les exportations de véhicules à carburant conventionnel ont atteint 3,718 millions d'unités, en hausse de 34,7 % en glissement annuel. En termes de structure des exportations, les véhicules à énergie nouvelle ont représenté plus de 50 % du total des exportations automobiles pour le troisième mois consécutif.
Concernant le marché automobile en août, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a indiqué qu'en août, les subventions à la consommation automobile ont continué de s'intensifier dans plusieurs régions, les promotions des constructeurs ont été actives, et la production et les ventes automobiles ont augmenté en glissement mensuel tout en reculant légèrement en glissement annuel. Sur le marché chinois, la pression a persisté, les ventes mensuelles affichant une baisse en glissement annuel supérieure à 20 % pendant cinq mois consécutifs. Les exportations ont maintenu une croissance rapide, les exportations mensuelles dépassant 1 million d'unités pendant trois mois consécutifs, constituant un moteur de croissance clé pour stabiliser l'industrie. Les véhicules à énergie nouvelle ont continué de consolider leur position dominante, leur part des ventes mensuelles atteignant un niveau record.
Récemment, la réunion exécutive du Conseil des affaires d'État a déployé des efforts pour traiter les créances, appelant explicitement à une rectification vigoureuse du problème des grandes entreprises retardant les paiements aux petites et moyennes entreprises et à l'amélioration des règles de paiement du secteur. Les services gouvernementaux compétents ont activement mené des actions pour réguler les pratiques de paiement, améliorer la qualité et encadrer la conduite des constructeurs à l'international. L'approfondissement continu de la gouvernance de l'industrie automobile poussera le secteur à passer de la recherche d'échelle et de vitesse vers la qualité et la sécurité, soutenant le développement sain et durable du secteur.
L'Association chinoise des voitures particulières a également publié des données sur le marché des véhicules de tourisme en août. En août 2026, les ventes au détail de véhicules de tourisme en Chine ont atteint 1,541 million d'unités, en baisse de 23,6 % en glissement annuel et en hausse de 5,5 % en glissement mensuel. Les ventes au détail cumulées des huit premiers mois de cette année ont atteint 11,716 millions d'unités, en baisse de 20,8 % en glissement annuel. En août, le marché chinois des véhicules de tourisme a montré une tendance de « reprise globale faible, dynamique mensuelle renforcée et divergence structurelle extrême », la fin de la basse saison « consolidant à bas niveau et accumulant des forces » alors que l'ajustement structurel de l'industrie s'approfondissait davantage. L'indice de prévision de l'équipe de prévision de la CPCA pour juillet était de 19 %, le taux de satisfaction pour juillet évalué à la mi-août était de 17 %, et notre indice de prévision pour août est de 12 %, un niveau historiquement bas. Le taux de satisfaction attendu pour la mi-septembre devrait s'améliorer.
Concernant les véhicules à énergies nouvelles (VEN) de tourisme, la production de VEN de tourisme a atteint 1,528 million d'unités en août, en hausse de 19,2 % en glissement annuel et de 5,0 % en glissement mensuel. La production cumulée de VEN de tourisme a atteint 9,758 millions d'unités de janvier à août, en hausse de 9,8 % en glissement annuel.
En ce qui concerne les exportations de VEN, les exportations de VEN de tourisme ont atteint 518 000 unités en août, en hausse de 154,7 % en glissement annuel, en baisse de 5,0 % en glissement mensuel. Elles représentaient 58,4 % des exportations de véhicules de tourisme, soit une hausse de 18 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. Parmi elles, les véhicules 100 % électriques représentaient 63,4 % des exportations de VEN (66,0 % à la même période de l'année dernière), et les véhicules 100 % électriques des segments A00 et A0, en tant que cœur de cible, représentaient 56,5 % des exportations de véhicules 100 % électriques (45,2 % à la même période de l'année dernière). Avec l'émergence des avantages d'échelle des VEN chinois et l'expansion de la demande du marché, les produits de marques chinoises à énergies nouvelles fabriqués en Chine se mondialisent de plus en plus, et leur reconnaissance hors de Chine ne cesse de croître. Parmi eux, les hybrides rechargeables à autonomie étendue représentaient 32,9 % des exportations de véhicules à énergies nouvelles (31,7 % à la même période de l'année dernière), et les véhicules à prolongateur d'autonomie représentaient 3,7 % des exportations de véhicules à énergies nouvelles (2,2 % à la même période de l'année dernière). Bien qu'il y ait eu récemment quelques interférences extérieures de la part d'autres pays, le nombre d'hybrides rechargeables à autonomie étendue domestiques exportés vers les pays en développement croît rapidement, avec des perspectives prometteuses.
La CPCA a déclaré qu'en août, le marché intérieur des véhicules de tourisme a montré une tendance opérationnelle de « reprise globale faible, dynamique en glissement mensuel renforcée et différenciation structurelle extrême », avec la fin de la basse saison « consolidant à des niveaux bas et accumulant des forces », et l'ajustement structurel du secteur s'approfondissant davantage.
En août 2026, les ventes au détail du marché automobile ont rebondi de 5,5 % en glissement mensuel, résultat de multiples facteurs entrelacés et en résonance, notamment la pression des prix élevés du pétrole, la faiblesse des conditions macroéconomiques, la montée des attentes politiques et le coup de pouce du Salon de l'automobile de Chengdu. Les conflits géopolitiques ont continué de perturber le transport maritime dans le détroit d'Ormuz, poussant les prix internationaux du pétrole à se consolider à des niveaux élevés. En 2026, les prix intérieurs de l'essence ont été relevés de plus de 1 720 yuans/tonne au total, avec une hausse de 180 yuans depuis fin juillet en particulier, ce qui a considérablement augmenté le coût d'utilisation des véhicules à moteur thermique, et la demande intérieure de voitures particulières thermiques a continué de se contracter fortement. En août, l'indice PMI manufacturier a rebondi de 0,6 % en glissement mensuel pour atteindre 49,8 %, restant sous la barre des 50, avec une reprise marginale de la demande intérieure des utilisateurs finaux mais d'une vigueur limitée. De début à mi-août, les congés liés aux fortes chaleurs ont freiné la fréquentation des concessions ; fin août, le Salon de l'automobile de Chengdu a stimulé la reprise de l'activité du marché ; et les efforts de vente de fin de mois ont favorisé la reprise des ventes au détail moyennes quotidiennes, les commandes des utilisateurs finaux et la fréquentation des concessions affichant une tendance basse en début de période puis élevée en fin de période. En outre, après la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale sur la sécurité des véhicules à énergie nouvelle, les produits conformes ont fait l'objet d'itérations et de lancements intensifs, et le relèvement du seuil technique a fait passer le secteur d'une « concurrence par les prix » à une « concurrence par la valeur ». Associé à l'appel clair de la réunion du Bureau politique de juillet en faveur d'un effort budgétaire renforcé et à la poursuite de la mise en œuvre des politiques d'expansion de la demande intérieure et de stimulation de la consommation, un soutien de fond a été apporté au marché automobile. Par conséquent, cette phase de repli du marché a constitué une fluctuation structurelle ponctuelle, et non une détérioration tendancielle du secteur.
Dans l'ensemble, le marché des voitures particulières d'août 2026 a présenté cinq caractéristiques distinctes : premièrement, le volume total a rebondi en glissement mensuel mais est resté sous pression en glissement annuel, avec une différenciation structurelle amplifiée à l'extrême. « Le fort refroidissement des véhicules thermiques et le leadership marqué des énergies nouvelles » sont devenus le thème principal du marché, et les prix élevés du pétrole ont continué d'accélérer le rythme de la « substitution du pétrole par l'électricité ». Deuxièmement, les véhicules thermiques se sont contractés sur tous les segments, avec des ventes au détail de véhicules thermiques en août en baisse de plus de 40 % en glissement annuel, soit un recul de près de moitié, tandis que les modèles hybrides classiques se sont montrés relativement résilients. Troisièmement, le taux de pénétration des énergies nouvelles a continué d'atteindre de nouveaux sommets, avec des ventes au détail de véhicules à énergie nouvelle en août à 1,005 million d'unités, en baisse de 10,1 % en glissement annuel et en hausse de 5,7 % en glissement mensuel, et un taux de pénétration atteignant 65,2 %, un nouveau record. Quatrièmement, les exportations ont continué de jouer un rôle de soutien, stabilisant efficacement les volumes de gros et les capacités des constructeurs automobiles. En août, le volume de gros des producteurs s’élevait à 2,353 million d’unités, en baisse de seulement 5,3 % en glissement annuel et en hausse de 4,5 % en glissement mensuel, le taux de croissance en glissement annuel du gros étant supérieur de 18,3 points de pourcentage à celui du détail. Cinquièmement, les stocks du secteur ont continué de diminuer, les prix élevés du pétrole ont fortement pesé sur les véhicules à carburant, les concessionnaires ont subi une forte pression de survie et manqué de confiance, et dans le contexte national de « gros faible et détail faible », le circuit de distribution est resté sous pression.
Batterie de puissance
De janvier à août, la production cumulée de batteries de puissance et de stockage d’énergie en Chine a atteint 1 523,9 GWh, en hausse de 57,0 % en glissement annuel.
En août, la production combinée de batteries de puissance et de stockage d’énergie en Chine s’élevait à 237,0 GWh, en hausse de 8,8 % en glissement mensuel et de 69,8 % en glissement annuel.De janvier à août, la production cumulée de batteries de puissance et de stockage d’énergie en Chine s’élevait à 1 523,9 GWh, en hausse de 57,0 % en glissement annuel.
De janvier à août, les exportations cumulées de batteries de puissance et de stockage d’énergie de la Chine ont atteint 259,0 GWh, en hausse de 49,6 % en glissement annuel.
En août, les exportations combinées de batteries de puissance et de stockage d’énergie de la Chine s’élevaient à 42,4 GWh, en hausse de 20,4 % en glissement mensuel et de 87,5 % en glissement annuel, représentant 19,0 % des ventes de ce mois. Parmi celles-ci, les exportations de batteries de puissance s’élevaient à 24,7 GWh, représentant 58,2 % des exportations totales, en hausse de 3,1 % en glissement mensuel et de 64,0 % en glissement annuel ; les exportations de batteries de stockage d’énergie s’élevaient à 17,7 GWh, représentant 41,8 % des exportations totales, en hausse de 57,2 % en glissement mensuel et de 134,2 % en glissement annuel.
De janvier à août, les exportations cumulées de batteries de puissance et de stockage d’énergie de la Chine s’élevaient à 259,0 GWh, en hausse de 49,6 % en glissement annuel, représentant 18,7 % des ventes cumulées. Parmi celles-ci, les exportations cumulées de batteries de puissance s’élevaient à 171,4 GWh, représentant 66,2 % des exportations totales, en hausse de 53,7 % en glissement annuel ; les exportations cumulées de batteries de stockage d’énergie s’élevaient à 87,6 GWh, représentant 33,8 % des exportations totales, en hausse de 42,2 % en glissement annuel.
De janvier à août, les installations cumulées de batteries de puissance en Chine ont atteint 489,1 GWh, en hausse de 17,0 % en glissement annuel.
En août, les installations de batteries de puissance domestiques en Chine ont atteint 79,0 GWh, en hausse de 5,9 % en glissement mensuel et de 26,3 % en glissement annuel.Parmi celles-ci, les installations de batteries ternaires se sont élevées à 11,0 GWh, représentant 14,0 % du total, en baisse de 1,0 % en glissement mensuel mais en hausse de 0,9 % en glissement annuel ; les installations de batteries LFP ont atteint 67,6 GWh, représentant 85,6 % du total, en hausse de 7,0 % en glissement mensuel et de 31,0 % en glissement annuel.
De janvier à août, les installations cumulées de batteries de puissance domestiques en Chine ont atteint 489,1 GWh, en hausse de 17,0 % en glissement annuel.Parmi celles-ci, les installations cumulées de batteries ternaires se sont élevées à 85,6 GWh, représentant 17,5 % du total, en hausse de 10,6 % en glissement annuel ; les installations cumulées de batteries LFP ont atteint 402,7 GWh, représentant 82,3 % du total, en hausse de 18,3 % en glissement annuel.
Les livraisons mensuelles de Leap Motor ont de nouveau dépassé les 100 000 unités en août ; les ventes à l'étranger de BYD ont continué d'établir de nouveaux records.
Au début du mois, les résultats d'août des nouveaux constructeurs de véhicules électriques ont été publiés, Leap Motor affichant une dynamique irrésistible avec des livraisons mensuelles dépassant à nouveau les 100 000 unités ! Plus précisément :
En août, Leap Motor a livré 103 129 unités dans le monde, en hausse de 80,7 % en glissement annuel, dépassant à nouveau la barre des 100 000 unités mensuelles ; sur la base des chiffres d'immatriculation récents comparables, Leap Motor s'est classé parmi les quatre premières marques mondiales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle et parmi les trois premières marques chinoises de véhicules de tourisme à énergie nouvelle. De janvier à août 2026, Leap Motor a livré un total de 560 883 véhicules neufs. Après avoir dépassé les 100 000 livraisons mensuelles pendant deux mois consécutifs, Leap Motor s'est rapproché de son objectif annuel de livraisons précédemment fixé, avec un taux de réalisation atteignant 56,09 %.
Parallèlement, selon un article publié sur le compte WeChat officiel de l'entreprise, au premier semestre 2026, Leap Motor a réalisé un chiffre d'affaires de 38,11 milliards de yuans, un record pour la même période ; le bénéfice net a atteint 210 millions de yuans, prolongeant sa série de bénéfices avec des profits sur trois semestres consécutifs ; la marge brute du deuxième trimestre a augmenté en glissement trimestriel pour atteindre 12,6 %, avec une qualité opérationnelle s'améliorant trimestre après trimestre.
XPeng Motors a réussi à conserver la deuxième place cette fois-ci, avec des livraisons en août atteignant 39 107 unités, en hausse de 4 % en glissement annuel. Selon le rapport financier du deuxième trimestre de l'entreprise, le chiffre d'affaires total au T2 2026 a atteint 19,74 milliards de yuans, en hausse de 8,0 % sur un an ; les livraisons de véhicules ont totalisé 103 295 unités, en hausse de 64,8 % par rapport au trimestre précédent ; la marge brute globale s'est établie à 20,7 %, en hausse de 3,4 points de pourcentage sur un an, avec une qualité opérationnelle en amélioration constante.
Li Auto, classée troisième, a livré 37 679 véhicules neufs en août. Au 31 août 2026, les livraisons cumulées de Li Auto ont atteint 1 801 834 unités. Li Auto a indiqué qu'au premier semestre de cette année, elle est restée la marque chinoise la plus vendue sur le marché des véhicules à énergie nouvelle pour les modèles à partir de 200 000 yuans. La Li Auto i6 s'est classée parmi les trois premières ventes de tous les modèles de voitures à plus de 200 000 yuans pendant sept mois consécutifs et, avec la Li Auto L6, elle contribuera à consolider la position de leader de l'entreprise sur le marché des SUV de 200 000 à 300 000 yuans.
Au 31 août 2026, Li Auto comptait 487 centres de vente au détail à l'échelle nationale, couvrant 160 villes, ainsi que 533 centres de réparation après-vente et centres de service agréés, couvrant 218 villes. Li Auto avait mis en service 4 162 stations de recharge rapide Li Auto à l'échelle nationale, avec 22 939 bornes de recharge.
NIO a livré 35 836 véhicules neufs en août, en hausse de 14,5 % sur un an, se classant cinquième parmi les principales jeunes pousses de véhicules à énergie nouvelle. Au cours des huit premiers mois de 2026, NIO a livré au total 262 893 véhicules neufs, en hausse de 57,9 % sur un an. Parmi eux, la marque NIO a livré 160 670 véhicules neufs, en hausse de 64,5 % sur un an ; la marque Onvo a livré 61 428 véhicules neufs, en hausse de 13,2 % sur un an ; et la marque firefly a livré 40 795 véhicules neufs, en hausse de 180,3 % sur un an. À ce jour, NIO a livré cumulativement 1 260 485 véhicules neufs.
Les livraisons d'août de Xiaomi Auto ont continué de dépasser les 30 000 unités. Le 7 septembre, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a annoncé que les livraisons cumulées de Xiaomi Auto avaient dépassé les 800 000 unités.
BYD, en tant que premier constructeur national de véhicules électriques, a également affiché des chiffres de livraison impressionnants en août. Les données montrent que BYD a vendu au total 440 293 véhicules neufs en août,avec des ventes à l'étranger qui continuent d'établir de nouveaux records,atteignant 188 746 unités, en hausse de 134,6 % sur un an. De janvier à août, le groupe BYD a vendu cumulativement 266 801 voitures particulières et pick-up, avec des ventes cumulées à l'étranger de 1 157 954 unités.
Concernant le marché automobile d'août, l'Association chinoise des concessionnaires automobiles a noté qu'août a affiché une tendance basse puis haute. Le premier tiers a été faible en raison des vacances de forte chaleur et des pluies de typhon, tandis que le tiers médian a vu la demande refoulée se libérer et une amélioration du trafic en concession. Dans le dernier tiers, le Salon de l'automobile de Chengdu s'est ouvert avec des préventes concentrées de nouveaux véhicules, et les subventions locales ont apporté un soutien, relevant légèrement le sentiment du marché. Cependant, par rapport à la même période de l'année dernière, le marché global a tout de même reculé, la basse saison traditionnelle et les conditions météorologiques extrêmes continuant de peser, tandis que la guerre des prix a également intensifié l'attentisme des consommateurs. En ce qui concerne septembre, l'Association chinoise des concessionnaires automobiles estime que, porté par la libération de la demande de consommation compensatoire, le lancement concentré de nouveaux véhicules et les attentes liées à la haute saison traditionnelle, le marché automobile de septembre devrait se redresser légèrement. Toutefois, l'insuffisance de la demande finale, la guerre des prix en cours et la base élevée de la même période de l'année dernière maintiendront la performance en glissement annuel sous pression.
En ce qui concerne septembre, l'Association chinoise des voitures particulières estime qu'en raison de la fête de la mi-automne tombant tôt le 25 septembre cette année, septembre comptera 22 jours ouvrables, soit un de moins que la même période de l'année dernière. Septembre marque la haute saison traditionnelle de septembre-octobre, et le trafic en concession devrait continuer de se redresser. D'un point de vue macroéconomique, le PMI manufacturier d'août a rebondi en glissement mensuel et l'IPC est resté stable, l'économie affichant une « reprise marginale de la demande et une stabilisation à bas niveau de l'agrégat », ce qui fournit un soutien de fond à la reprise du marché automobile. Cependant, septembre fait face à une base ultra-élevée de la même période de l'année dernière — la ruée d'achats de septembre 2025 avant la suppression des subventions dans certaines régions a poussé les ventes au détail mensuelles à un pic historique, et cet effet de base élevée freinera davantage la reprise ce mois de septembre. Depuis fin juillet, les hausses cumulées des prix de l'essence cette année ont dépassé 830 yuans par tonne, tandis que l'attrait croissant des véhicules électriques continue de freiner la volonté d'acheter des véhicules à moteur thermique. Les prix des matières premières en amont ont quelque peu reculé, et avec le consensus anti-involution du secteur qui s'approfondit progressivement, les bénéfices en amont ont fortement augmenté. Cependant, la pression sur les prix se transmet de l'amont vers la fabrication des véhicules, et la pression opérationnelle sur les constructeurs automobiles continue de s'intensifier.
Sur le front des politiques, la politique de subvention à la reprise de cette année continue de se renforcer, et le nombre de subventions devrait suivre une tendance basse puis haute. De nombreux gouvernements locaux intensifieront encore leurs mesures en septembre, stimulant efficacement le marché automobile de septembre. À mesure que la tendance vers les véhicules électriques de grande taille devient de plus en plus marquée, le rapport coût-efficacité du choix de grands véhicules électriques pour les voyages familiaux en voiture est extrêmement élevé, et les voyages de la fête nationale d'octobre devraient encore stimuler les ventes de grands véhicules électriques.
Avec la publication des normes chinoises pour la conduite assistée et les produits de conduite intelligente L3, la section sur la conduite intelligente de la loi sur la sécurité routière a commencé à être révisée, les services de covoiturage autonome à l'étranger ont atteint un nouveau niveau, et la conduite intelligente assistée passe de la « nouveauté » à la « fonction standard », la technologie à faible coût et à haute intelligence étant la clé de la concurrence. Les attentes des consommateurs concernant les points forts de la technologie de conduite intelligente continueront d'accroître l'attention et l'intention d'achat pour les modèles de conduite intelligente de haut niveau, devenant potentiellement un nouvel élan pour la croissance structurelle du marché des véhicules à énergie nouvelle.
Alors que les efforts anti-involution continuent de s'approfondir, la CPCA prévoit que le marché automobile de septembre maintiendra probablement sa tendance de reprise en glissement mensuel, et qu'après la dissipation de l'effet de base élevé, la baisse en glissement annuel se réduira considérablement. Du point de vue des caractéristiques de consommation des véhicules de tourisme, le marché actuel présente trois caractéristiques essentielles : premièrement, les prix élevés du carburant continuent de freiner la demande de véhicules à moteur à combustion interne, la « substitution du pétrole par l'électricité » s'accélère, le taux de pénétration des énergies nouvelles fluctue à des niveaux élevés supérieurs à 65 %, et le poids des coûts d'exploitation des véhicules dans les décisions d'achat des consommateurs ne cesse d'augmenter. Deuxièmement, la demande de remplacement comprime la demande de premier achat, avec une « coexistence de montée en gamme et de sortie de la dégradation de la consommation ». La demande pour les modèles haut de gamme de classe B et supérieure est robuste, tandis que les véhicules électriques économiques de classe A et A00 continuent de se contracter sous l'influence de facteurs complexes. Troisièmement, une nouvelle demande de consommation portée par la conduite intelligente prend forme, l'attention des consommateurs pour les fonctions de conduite intelligente par IA augmentant rapidement, et l'expérience technologique devenant le troisième facteur de décision d'achat le plus important après l'autonomie et l'infrastructure de recharge. Quatrièmement, la tendance à l'électrification complète sur le marché des véhicules de classe A est évidente, et dans un contexte de prix élevés du pétrole, l'amélioration de la technologie de recharge rapide par véhicule stimulera efficacement les ventes de véhicules électriques de classe A.
Côté politique
Récemment, le contrôle officiel des délais de paiement des entreprises est devenu de plus en plus strict. La réunion exécutive du Conseil des affaires d'État a déployé des efforts pour traiter les comptes clients, appelant explicitement à une rectification vigoureuse du problème des grandes entreprises retardant les paiements aux petites et moyennes entreprises et à l'amélioration des règles de paiement du secteur. Le 14 septembre, le Bureau de l'information du Conseil des affaires d'État a tenu une conférence de presse de routine pour présenter les travaux liés au renforcement de la gouvernance des difficultés de recouvrement des paiements pour les petites et moyennes entreprises. Le vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information, Ke Jixin, a déclaré que, selon les enquêtes menées par les institutions du secteur, les délais de paiement moyens des principales entreprises automobiles se sont améliorés, mais il convient également de noter que les délais de paiement moyens actuels des constructeurs automobiles nationaux restent en deçà des attentes du grand nombre de petites et moyennes entreprises. Par exemple, des problèmes tels que des points de départ différents pour le calcul des délais de paiement et des conditions d'acceptation peu claires nécessitent tous des efforts persistants et de longue haleine ainsi qu'un esprit de persévérance pour faire avancer la gouvernance.
Concernant les longs délais de paiement dans l'industrie automobile, il a déclaré qu'à l'étape suivante, le MIIT continuera de consolider les acquis existants en matière d'optimisation des délais de paiement, guidera les institutions tierces pour établir un mécanisme d'enquête et d'évaluation des engagements des constructeurs automobiles en matière de délais de paiement, et procédera à des évaluations par niveaux de la performance des délais de paiement sur une base régulière. Dans le même temps, il renforcera la supervision coordonnée, et pour les entreprises ayant des comptes fournisseurs importants, une prolongation délibérée des délais de paiement ou un nombre élevé de plaintes, il mènera des entretiens et les exhortera à se corriger.
![[Batterie à l'état solide : l'Université Jiao Tong de Shanghai lance un appel d'offres pour un système intelligent de préparation et de test d'électrolyte solide à base d'halogénure]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MjfPv20251217171728.jpg)
![[Les ventes au détail de véhicules en Inde augmentent de 17,51 % en glissement annuel en août]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/fExeD20251217171748.jpg)
