【La production de coke de Zaporijjia en Ukraine chute de 39,9 % en glissement mensuel en août, les perturbations de l'approvisionnement en matières premières pesant sur la production】

[Turquie] Sur le plan intérieur, soutenus par la hausse continue des prix des barres d'armature locales, les prix locaux des billettes d'acier sont restés fermes, les cotations intérieures augmentant de 5 USD/tonne pour atteindre 550 USD/tonne départ usine. En revanche, le marché de l'importation est tombé dans un bras de fer entre l'offre et la demande. Soutenus par le renchérissement du charbon à coke et une demande intérieure robuste dans les principaux pays exportateurs (comme la Chine et l'Inde), les vendeurs étrangers ont montré une forte détermination à augmenter les prix. Les offres pour les ressources chinoises ont grimpé à 515–520 USD/tonne CFR, ralentissant considérablement le rythme des achats. La principale raison pour laquelle les acheteurs restent en retrait est que les aciéries turques avaient déjà sécurisé en août un volume concentré de 250 000 à 300 000 tonnes de billettes en provenance de Chine, d'Inde et de Malaisie. Avec des réserves au comptant à court terme extrêmement abondantes, les acheteurs ne devraient pas avoir l'appétit de courir après des prix élevés, ce qui conduit l'ensemble des échanges à l'importation à un quasi-arrêt.

La province indonésienne de Nusa Tenggara occidental prévoit de convertir six petites centrales électriques au charbon situées sur les îles de Lombok et de Sumbawa en installations solaires. Proposés par le service public d’État PT PLN, tous les plans de conversion restent en cours d’évaluation technique, sans calendrier de mise en œuvre établi. L’initiative exclut les installations plus grandes telles que la centrale de Jeranjang dans l’ouest de Lombok. Par ailleurs, le bureau provincial de l’énergie et des ressources minérales a indiqué que PLN avait identifié environ 1,73 GW de potentiel d’énergie renouvelable, principalement solaire et éolien ; ce chiffre ne représente pas la capacité des projets de remplacement proposés. La disponibilité des terrains demeure le principal obstacle, et le développement nécessitera une coopération avec les investisseurs.

Kideco, en Indonésie, a déployé 18 camions miniers électriques sur ses sites d’exploitation du Kalimantan oriental, appuyés par trois stations d’échange de batteries. Le projet est mis en œuvre avec invi, une filiale d’Indika Energy, après des essais lancés en 2024 et un premier déploiement de six camions entre mars et juillet 2026. Selon le corps de l’article, les camions électriques devraient réduire la consommation d’énergie jusqu’à 50 % et les coûts d’exploitation d’environ 30 % par rapport à la flotte diesel. Le projet pourrait améliorer l’efficacité du transport minier, mais ces réductions restent des projections.