【Les prix du charbon à coke dur premium australien augmentent de 25 % entre janvier et juillet, comprimant les marges de l'acier indien.】

Ajustement des prix de l’acier de construction pour la 8e période (3e décade) (2026) : les barres d’armature et le fil machine restent inchangés ; barres d’armature à 3 300 yuans/t, fil machine lisse à 3 550 yuans/t et barres d’armature en bobines à 3 550 yuans/t ; compensation pour la 8e période (2e décade) : barres d’armature 110 yuans/t et fil machine 145 yuans/t ; taux d’escompte mensuel pour l’acceptation bancaire électronique sur la période : banques de 1er et 2e rang 0,47 ‰, banques commerciales des capitales provinciales 0,57 ‰, et banques de 3e et 4e rang 0,77 ‰. [SMM Steel]

La société minière canadienne Strategic Metals a publié le 20 août une étude de cadrage et une évaluation économique préliminaire pour son projet Division Mountain. Le projet comprend une ressource mesurée de 52,5 Mt de charbon bitumineux à forte teneur en matières volatiles (« B ») et prévoit une mine à ciel ouvert produisant 0,5 Mt/an de charbon propre, ainsi que soit une centrale au charbon de 100 MW, soit deux centrales de 50 MW, destinées à alimenter le réseau électrique isolé du Yukon. Au rythme de production proposé, la ressource mesurée pourrait alimenter une centrale de 100 MW pendant environ 105 ans, bien que les conceptions préliminaires de la mine et de la centrale soient fondées sur une durée d’exploitation de 30 ans. Le projet affiche un coût total d’investissement estimé à 978,6 millions de dollars, tandis que le charbon propre pourrait être produit et livré à un coût moyen de 52 $/t. Dans le scénario de base, un prix de vente de l’électricité d’environ 194 $/MWh serait nécessaire pour générer un TRI après impôts d’environ 8 % avec un taux d’actualisation de 8 %. Avec l’application intégrale des taxes carbone, le prix de vente requis grimperait à 292 $/MWh. Le projet en est encore au stade de l’évaluation préliminaire, sans permis de construction, modalités de financement, contrat d’achat d’électricité ni calendrier de mise en service communiqués

Les flux mondiaux de charbon transporté par voie maritime ont augmenté de 1 % en glissement annuel pour atteindre 116,5 Mt en juillet 2026, bien que les tendances aient fortement divergé selon les types de charbon. Les flux de charbon thermique ont reculé de 2,3 % à 87,3 Mt, principalement en raison d’une demande plus faible en Europe et aux États-Unis. Parallèlement, les flux combinés de charbon thermique vers les quatre principaux marchés importateurs asiatiques — la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud — ont progressé de 18,3 %, signalant une forte demande estivale d’électricité en Asie. Les flux mondiaux de charbon métallurgique transporté par voie maritime ont augmenté de 11,8 % à 27,2 Mt sur la même période. Les importations en Chine et au Japon ont augmenté de 30 % et 24 %, respectivement, compensant une baisse de 18 % en Inde.