Les coûts reculent, la demande est faible ; les cotations ADC12 continuent de baisser [Revue quotidienne des prix de l'ADC12]

Publié: Aug 14, 2026 13:28 (GMT+8)
[Revue quotidienne des prix de l'ADC12 : les coûts reculent, la demande est faible, les cotations de l'ADC12 poursuivent leur baisse] Aujourd'hui, les cotations du marché de l'ADC12 ont généralement été abaissées de 200 yuans/tonne. Cette baisse des prix s'explique principalement par le repli des prix de l'aluminium, le recul subséquent des prix de la ferraille d'aluminium qui a réduit les coûts et l'affaiblissement du marché à terme des alliages d'aluminium de fonderie, ce qui a quelque peu affaibli le soutien du côté des coûts.

Contrats à terme : Le contrat d’alliage d’aluminium 2610 a ouvert aujourd’hui à 23 225 yuans/tonne. Il a brièvement grimpé en début de séance, mais les haussiers ont manqué d’élan, et les prix ont continué de s’effriter, les pertes intrajournalières se creusant progressivement. À la mi-journée, le contrat a clôturé à 23 120 yuans/tonne, en baisse de 1,43 %. Sur le graphique en 4 heures, les prix ont reculé avec une succession de chandeliers baissiers. Le soutien de la moyenne mobile haussière antérieure a été perdu et les indicateurs techniques se sont orientés à la baisse. Le sentiment baissier à court terme s’est clairement manifesté, et le marché est passé directement d’une configuration de force à haut niveau à une phase de consolidation atone.

Marché au comptant : les offres sur le marché de l’ADC12 ont été abaissées de 200 yuans/tonne sur l’ensemble du marché aujourd’hui. Cette baisse des prix a principalement été entraînée par le repli des prix de l’aluminium, par la baisse subséquente des prix de la ferraille d’aluminium qui a pesé sur les coûts et par la faiblesse des contrats à terme sur l’alliage d’aluminium de fonderie ; le soutien du côté des coûts s’est affaibli. Parallèlement, le marché est encore en période creuse de fortes chaleurs, et certaines entreprises en aval n’ont pas totalement repris leurs activités. Les commandes et la demande d’achat restent faibles, et le marché au comptant manque de soutien suffisant, si bien que les entreprises sont peu enclines à défendre leurs prix. Sous l’effet combiné de coûts plus bas et d’une demande atone, les prix de l’ADC12 ont globalement suivi la tendance baissière du marché aujourd’hui.

 

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Départs mondiaux de minerai de chrome depuis les principaux ports d'exportation ont totalisé 624 900 tonnes au cours de la semaine terminée le 18 septembre, en hausse de 34,75 % en glissement hebdomadaire, selon les dernières données de SMM. Cela marque une deuxième hausse hebdomadaire consécutive, prolongeant la reprise depuis le creux de la mi-septembre et portant les volumes à leur plus haut niveau depuis la poussée du début septembre. Maputo a été le principal moteur de cette hausse, les départs passant à 555 600 tonnes contre 438 700 tonnes, soit un gain de 26,65 % qui a porté la part du port dans le total des départs à environ 89 %. La progression continue des volumes de Maputo renforce sa position de corridor dominant à travers la récente période de volatilité, le port représentant désormais la grande majorité des expéditions actives pour une troisième semaine consécutive. Mersin a également enregistré un gain solide, passant à 69 300 tonnes contre 25 200 tonnes, soit plus du double du total de la semaine précédente. Richards Bay et Beira n'ont tous deux enregistré aucun départ pour la semaine, prolongeant leur inactivité de la semaine précédente et soulignant la nature de plus en plus étroite et concentrée sur Maputo des flux d'exportation régionaux ces dernières semaines. Avec deux des quatre ports suivis désormais inactifs pendant des semaines consécutives, les dernières données indiquent une dépendance continue à Maputo comme principal conduit pour le minerai de chrome maritime hors de la région.
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L’investisseur sud-africain FS Mining a posé la première pierre d’un projet de chrome de 500 millions de dollars américains dans le district d’Insiza, au Matabeleland Sud, au Zimbabwe. Ce développement comprendra une fonderie, une production d’électricité dédiée et une vaste opération d’enrichissement. FS Mining se présente comme une entreprise d’extraction et de traitement du chrome détenue par des Noirs, avec des activités sur plusieurs continents. L’investissement sera réalisé par phases, l’entreprise visant une fonderie de 16,5 MW lors de la première phase, accompagnée d’une centrale électrique de 25 MW pour l’alimenter. L’intégration d’une production d’électricité dédiée reflète un schéma désormais bien connu chez les producteurs de ferrochrome zimbabwéens, qui se tournent de plus en plus vers des solutions d’énergie captive pour contourner les contraintes du réseau électrique, lesquelles ont historiquement limité la capacité de fusion dans la région. La pose de la première pierre à Insiza fait suite à l’achèvement récent par FS Mining d’un projet de réhabilitation de 22 kilomètres de route, d’un coût d’environ 2,4 millions de dollars américains, dans le même district. Ce projet a été mené en partenariat avec Tofee Mining, l’Agence de développement des infrastructures rurales et le Conseil du district rural d’Insiza, et a été commandé par le ministre d’État aux Affaires provinciales et à la Décentralisation du Matabeleland Sud, Albert Nguluvhe. Les détails concernant la capacité de production visée du projet de chrome, le calendrier de construction et la structure de financement n’ont pas encore été divulgués au-delà des chiffres relatifs à la fonderie et à la production d’électricité par phases.
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