[Le Vietnam propose une taxation basée sur la production pour les minerais métalliques afin d’encourager une transformation plus poussée]

Une frappe russe sur la ville de Zaporijjia, dans le sud-est de l’Ukraine, le 11 août, a tué sept employés de l’aciérie Zaporijstal. La maison mère, Metinvest Group, a indiqué que la production de l’usine était totalement à l’arrêt, tandis que d’autres installations endommagées fonctionnaient à capacité réduite.

L’Australie a exporté 86,4 millions de tonnes de charbon à coke en janvier–juillet 2026, en hausse de 2,7 % sur un an. Les exportations de juillet ont atteint 12,28 millions de tonnes, soit une hausse de 4,6 % en glissement annuel. Par destination, les importations indiennes de charbon à coke australien ont reculé de 13 % pour s’établir à 20,4 millions de tonnes, tandis que les achats japonais ont augmenté de 10 % pour atteindre 18,7 millions de tonnes et que ceux de la Chine ont bondi de 62 % pour s’établir à 9,3 millions de tonnes. Les calculs fondés sur les chiffres publiés montrent que la hausse combinée des expéditions vers la Chine et le Japon a dépassé le recul des expéditions vers l’Inde, ce qui explique en grande partie la croissance globale des exportations australiennes.

Les exportations russes de charbon vers la Turquie ont reculé de 22,9 % sur un an pour s’établir à 12,1 millions de tonnes au premier semestre 2026, soit une baisse de 3,6 millions de tonnes. Les importations combinées de charbon thermique, de charbon à coke et d’anthracite de la Turquie ont diminué de 9,0 % pour atteindre 18,2 millions de tonnes, tandis que la part de marché de la Russie est passée de 78,5 % à 66,5 %. Les livraisons colombiennes ont augmenté de 38,9 % pour atteindre 2,5 millions de tonnes, tandis que les approvisionnements kazakhs ont doublé pour s’établir à 1,6 million de tonnes. Leur hausse combinée d’environ 1,5 million de tonnes a compensé environ 42 % de la baisse des expéditions russes. La source a indiqué que les producteurs russes exportaient avec des marges nulles ou négatives, les expéditions via les ports du sud et du nord-ouest étant déficitaires dans un contexte de capacités ferroviaires limitées et de tarifs ferroviaires en hausse. Si ces pressions persistent, la Russie pourrait perdre davantage de parts sur le marché turc.