[SMM Acier]

Iron ore futures edged lower today. The DCE front-month contract I2609 settled at RMB 705/tonne, down 0.21% from the previous trading session. Spot prices at Qingdao Port were broadly unchanged from the prior trading day.

Le contrat HRC le plus traité a évolué latéralement aujourd’hui, clôturant à 3 233, en baisse de 0,34 % par rapport à la veille. Côté offre, la production de HRC cette semaine s’est établie à 3,0613 millions de tonnes, en hausse de 12 500 t par rapport à la semaine précédente. Les nouvelles reprises de production ont augmenté, et la production devrait encore progresser la semaine prochaine, bien que le niveau absolu reste bas. Côté demande, en basse saison, les achats des utilisateurs finaux se sont concentrés sur les prix bas, et le sentiment spéculatif était faible. Côté matières premières, la pénurie de carburant en Mongolie s’est atténuée, ce qui affaiblit le moteur haussier du charbon à coke et du coke. Bien que la demande commence à laisser entrevoir un creux, l’impact à court terme du sentiment de marché est nettement plus important, et le soutien haussier des coûts s’estompe. Globalement, sous l’effet du typhon, les stocks de HRC ont connu un déstockage temporaire cette semaine, mais le marché s’attend généralement à ce que le point d’inflexion des stocks ne soit pas encore apparu pendant la basse saison ; par conséquent, les contrats à terme n’ont pas intégré cette information. À court terme, les tôles et plaques devraient se consolider en ligne avec les coûts. Surveiller le déstockage du charbon à coke et du coke à mesure que le problème de carburant en Mongolie se résout, ainsi que la reprise de l’offre en Chine.

[Inde] Le marché intérieur indien de l’acier a affiché un sentiment légèrement positif mais prudent jeudi. Les prix ont légèrement progressé à Mandi Gobindgarh, tandis que Mumbai est restée relativement stable, signe d’une amélioration limitée de l’activité du marché. L’intérêt acheteur demeure prudent, la mousson continuant de peser sur la demande du secteur de la construction. Dans le nord, à Mandi Gobindgarh, les prix du HMS 1&2 (80:20) ont augmenté de 2,10 USD/tonne livré à Mandi, pour s’établir à 33 900 INR/tonne. Les prix des billettes ont augmenté de 1,05 USD/tonne livré à Mandi, pour s’établir à 42 400 INR/tonne. Pendant ce temps, à Mumbai, le HMS 1&2 (80:20) est resté inchangé, livré à Mumbai à 31 000 INR/tonne. Les prix des barres d’armature ont augmenté de 1,05 USD/tonne livré à Mumbai, pour s’établir à 47 200 INR/tonne.