[SMM Flash Acier inoxydable] Les exportations indonésiennes de brames d’acier inoxydable gagnent du terrain dans le contexte des mesures commerciales de l’UE

Publié: Aug 13, 2026 09:57
Comme les droits antidumping et compensateurs de l’UE limitent les importations directes d’acier inoxydable fini indonésien, les exportations indonésiennes de brames vers l’Europe ont nettement progressé. L’Indonésie a exporté environ 330 000 tonnes de brames d’acier inoxydable vers l’Italie l’an dernier, et les expéditions à destination de l’UE ont déjà dépassé 123 000 tonnes cette année. Les brames n’étant actuellement pas couvertes par ces mesures commerciales, les aciéries européennes — notamment en Italie — importent des brames semi-finies indonésiennes pour les transformer localement en produits laminés à chaud ou à froid, contournant ainsi la charge tarifaire pesant sur les importations directes de produits finis. Le système de certification d’origine « Melt & Pour » de l’UE, qui entrera en vigueur le 1er octobre, exigera d’indiquer où l’acier a été initialement fondu et coulé ; les brames indonésiennes transformées dans des pays tiers conserveront l’Indonésie comme origine de fusion et de coulée, même si les brames elles-mêmes sont actuellement exclues des catégories de produits réglementées. Les acteurs du marché surveillent de près si l’UE pourrait renforcer la réglementation afin d’examiner un éventuel contournement via la transformation dans des pays tiers, en s’appuyant sur les données de traçabilité de fusion et de coulée.

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Selon SMM, un important producteur indien d’acier inoxydable a relevé les prix intérieurs des bobines laminées à chaud et à froid en acier inoxydable à compter du 10 août, sa première révision ce mois-ci. Hausses par nuance : la série 304 augmente de 2 000 INR/t, la série 316L de 3 000 INR/t, les bobines laminées à chaud de la série 200 de 1 500 INR/t, et les bobines laminées à froid de la série 200 ainsi que la série 400 de 1 000 INR/t chacune. Cette hausse a surtout été entraînée par la progression des coûts du ferromolybdène, les prix du FeMo à 60 % ayant augmenté de 2 % d’une semaine à l’autre, ainsi que par la volatilité des prix du nickel dans un contexte d’incertitude persistante sur les quotas révisés d’extraction de nickel en Indonésie. La bonne tenue de la demande intérieure a conduit le producteur à supprimer les remises sur certains produits, tandis que la disponibilité limitée de certaines nuances a apporté un soutien supplémentaire aux prix. Les importations sont restées modérées, les produits nationaux étant actuellement plus compétitifs, ce qui maintient la préférence pour les achats locaux. L’orientation des prix à court terme dépendra de l’évolution des prix du nickel et de l’issue de l’examen des quotas d’extraction de nickel en Indonésie.
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Selon SMM, le plus grand producteur indien d’acier inoxydable, Jindal Stainless (JSL), a commencé à identifier des terrains dans le Maharashtra pour une installation entièrement nouvelle, avec un investissement prévu d’environ 400 milliards de roupies (4,2 milliards USD) et une capacité annuelle de 4 millions de tonnes. Le projet sera développé par phases, la première phase étant visée dans un délai de quatre ans. Le gouvernement du Maharashtra s’est engagé à accélérer les approbations réglementaires et à accorder des incitations fiscales. Une fois opérationnelle, la capacité de fusion de JSL en Inde passera de 3 millions de tonnes/an à 7 millions de tonnes/an ; combinée à sa coentreprise indonésienne détenue à 49 %, PT Glory Metal Indonesia, qui a démarré ses activités en mars à 1,2 million de tonnes/an, la capacité mondiale de fusion d’acier inoxydable atteindra 8,2 millions de tonnes/an. JSL avance également dans les extensions de laminage à froid en aval à Jajpur, Hisar et Kharagpur, la capacité devant passer de 2,05 millions de tonnes/an à 2,67 millions de tonnes/an au cours des deux prochaines années. La nouvelle usine se concentrera sur des nuances spécialisées pour les secteurs émergents haut de gamme, notamment l’hydrogène, le nucléaire, la défense, la mobilité, les infrastructures et les industries de transformation.
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