Données : mouvement du marché SHFE, DCE (12 août)

[Union européenne] Les prix des bobines laminées à chaud (HRC) de l'UE se sont légèrement raffermis, le HRC italien s'établissant autour de 845 USD/tonne départ usine et celui du nord-ouest de l'Europe autour de 842 USD/tonne départ usine. Les transactions conclues la semaine dernière dans le nord-ouest de l'Europe équivalaient à environ 843–861 USD/tonne rendu, tandis que les acheteurs pourraient devoir payer environ 867–879 USD/tonne rendu pour du matériel supplémentaire. Les aciéries devraient chercher à obtenir de nouvelles hausses de fin août à septembre, bien que la demande sous-jacente et la capacité des transformateurs à répercuter les coûts plus élevés restent incertaines.

New Zealand Steel a produit son premier acier vert dans le nouveau four à arc électrique (EAF) de son aciérie de Glenbrook, un peu plus de deux ans après le début des travaux. Ce nouveau four remplace le convertisseur à oxygène de Glenbrook et deux de ses quatre fours à charbon, et devrait réduire les émissions de gaz à effet de serre de l’installation de plus de 45 %. Le PDG Robin Davies a souligné que la transition s’est déroulée dans une usine restée pleinement opérationnelle, maintenant une production ininterrompue des 650 000 tonnes par an habituelles du site. La société sœur Pacific Steel commercialisera cet acier vert plus tard cette année sous les marques PACIFIC™ et PACIFIC DCRB®.

Le Canada a lancé un Programme de soutien sectoriel aux produits de base de 100 millions de dollars canadiens pour stimuler le mouvement interprovincial de l’acier national. À compter du 10 août 2026, le programme rembourse 50 % des coûts admissibles de transport ferroviaire ou maritime pour l’acier d’origine canadienne expédié entre les provinces et les territoires — couvrant les expéditions ferroviaires interprovinciales par wagon complet et le fret maritime non conteneurisé. Les expéditeurs qui supportent les frais de transport peuvent demander un remboursement. Le programme est en vigueur pour une durée maximale d’un an, ou jusqu’à épuisement des fonds (ce qui est prévu d’ici l’été 2027). Annoncée par le ministre des Transports, Steven MacKinnon, cette mesure vise à renforcer le commerce interprovincial et à bâtir des chaînes d’approvisionnement nationales plus résilientes.