【Des attaques de drones perturbent les expéditions de charbon en mer Noire, menaçant l’offre d’exportation russe et kazakhe】

[Turquie] Après de légères fluctuations la semaine dernière, les cours intérieurs des barres d'armature ont continué de baisser de 2 USD/tonne pour s'établir à 578 USD/tonne départ usine (hors TVA), les pénuries d'approvisionnement de certaines barres d'armature de petit diamètre dans la région de Marmara s'étant atténuées et les échanges sur le marché restant atones. Plus précisément, certaines aciéries de la région de Marmara ont abaissé leurs offres à 595-596 USD/tonne, tandis que les prix départ usine moyens dans les autres régions ont fluctué entre 571 et 575 USD/tonne. Actuellement, les prix élevés sont difficiles à accepter pour les acheteurs, et les négociants restent réticents à reconstituer leurs stocks, se concentrant principalement sur l'écoulement des stocks existants. Sur le front des exportations, la performance du marché a été atone en raison d'une baisse saisonnière de la demande, les prix à l'exportation des barres d'armature se maintenant stables entre 580 et 585 USD/tonne FOB.

Le marché sidérurgique domestique du Vietnam est resté relativement stable, les prix de l'acier de construction se maintenant autour de 533 USD/tonne, les taux de change et les conditions du marché étant restés largement inchangés. Les prix du HRC s'établissaient autour de 515–522 USD/tonne CFR Ho Chi Minh-Ville après la dernière annonce de prix de Formosa Hà Tĩnh, tandis que la demande atone continuait de peser sur le marché. Pendant ce temps, le ministère malaisien de l'Investissement, du Commerce et de l'Industrie (MITI) a engagé un réexamen à l'extinction des droits antidumping sur les bobines d'acier prélaqué en provenance de Chine et du Vietnam, une décision finale étant attendue dans un délai de 180 jours. Ce réexamen pourrait affecter les flux commerciaux régionaux d'acier revêtu et la compétitivité des fournisseurs.

Le marché indonésien des coils laminés à chaud (HRC) subit un double choc au second semestre 2026 : une demande déjà atone et une chute des importations sous l'effet des droits antidumping, notamment sur les HRC chinois. Les acheteurs estiment que ces droits vont renchérir les prix à l'importation, même si le prix avant droits (par exemple 485 USD/tonne FOB pour un produit chinois) était déjà inférieur au HRC national à 500 USD/tonne FOB. En conséquence, le HRC domestique devrait capter une plus grande part de la demande existante, même si des importations resteront nécessaires pour couvrir des qualités de HRC aux spécifications précises que les aciéries locales ne peuvent fournir.