Les prix du plomb sont tombés à un plus bas de près de trois ans, et la rétention des fonderies a fait passer le plomb affiné au comptant d'un escompte à une prime [SMM Refined Lead Spot Market Weekly Review].

Cette semaine (du 3 au 7 août 2026), le prix moyen hebdomadaire du plomb n° 1 SMM s’est établi à 15 425 yuan/t, en baisse de 40 yuan/t en glissement hebdomadaire, tombant à son plus bas niveau depuis fin juin 2023. En début de semaine, les cours du plomb ont plongé, l’aversion au risque du marché s’est nettement renforcée et les intentions d’achat des entreprises aval ont divergé. Certaines ont adopté une attitude attentiste par crainte de nouvelles baisses, tandis que d’autres ont reconstitué leurs stocks essentiels à bas prix. Dans l’ensemble, les transactions sur le marché physique ont été mitigées. Les prix étant tombés à des creux, les fondeurs de plomb primaire ont intensifié leur réticence à vendre à bas prix. Quelques entreprises ont suspendu leurs cotations et leurs expéditions, et les rares qui ont maintenu leurs livraisons ont affiché des prix fermes. Dans les principales zones de production, les cotations du plomb primaire ressortaient avec une prime de 50 yuan/t par rapport au prix moyen sortie usine du plomb n° 1 SMM. Du côté du plomb secondaire, la plupart des fondeurs ont également suspendu leurs expéditions dans l’expectative, d’où une moindre disponibilité des cargaisons en circulation. Quelques fondeurs cottaient avec des primes de 25 à 50 yuan/t par rapport au prix moyen sortie usine du plomb n° 1 SMM, un petit nombre affichant des primes allant jusqu’à 125 yuan/t. Après le milieu de semaine, les nouvelles d’entretien et de réductions de production des producteurs de plomb primaire et secondaire se sont multipliées, les anticipations du marché d’un resserrement ultérieur de l’offre ont augmenté et les prix ont cessé de baisser pour rebondir. Les entreprises aval ont montré des besoins de réapprovisionnement au début du rebond, mais à mesure que les prix remontaient, compte tenu de la faible amélioration de la consommation finale, leur empressement à acheter a de nouveau diminué, et les transactions sur les cargaisons à prix élevé se sont calmées. Le marché a conservé un rythme d’achat selon les besoins.