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SMM, 3 août – Ronbay Technology a publié les dernières perspectives d'application du matériau de cathode LMFP lors d'une enquête institutionnelle. L'entreprise a clairement indiqué que ce matériau présente un fort potentiel de croissance dans le secteur des véhicules utilitaires, en particulier dans des segments comme les poids lourds, et que ses avantages en termes de légèreté, de puissance élevée et de performance à basse température se traduisent rapidement en commandes réelles. Cette déclaration intervient près de six mois après que l'entreprise avait projeté en mars que « les solutions à usage pur devraient être embarquées dans des véhicules avant la fin de l'année », alors que l'attention du marché passe désormais de la vérification technologique au rythme et à la qualité de la production de masse.
Le segment des poids lourds devient une percée à mesure que l'écart de coût se réduit
Lors de cette enquête, Ronbay Technology a analysé l'adéquation du LMFP pour les poids lourds. Étant donné que la capacité de batterie d'un poids lourd individuel atteint généralement plusieurs centaines de kWh, le poids du système de batterie impacte significativement l'efficacité du fret. Le LMFP, avec une densité énergétique d'environ 15 à 20 % supérieure à celle du LFP (les niveaux de production de masse actuels atteignent 190-210 Wh/kg), peut réduire efficacement le poids du pack batterie, améliorant directement la capacité de fret par véhicule. De plus, sa plateforme de tension plus élevée (environ 3,8 V) permet une décharge continue à haute puissance, répondant aux exigences des opérations des poids lourds telles que la montée de côtes et les charges lourdes. Les performances améliorées à basse température répondent aux problèmes de démarrage à froid et d'efficacité de charge en hiver dans les régions nordiques.
L'entreprise a noté qu'avec l'accélération de l'électrification des véhicules utilitaires et la montée en échelle de la production de LMFP, l'écart de coût unitaire avec le LFP se réduit progressivement. Compte tenu des gains de performance et des coûts supplémentaires, l'entreprise s'attend à ce que le taux de pénétration de ce matériau dans le secteur des véhicules utilitaires augmente rapidement.
Les progrès des solutions à usage pur dépassent les attentes ; passage du « mélange » au « matériau principal » en 2026
Pour rappel, en mars dernier, des rapports sectoriels indiquaient que l'activité LMFP de Ronbay Technology avait réalisé des percées en production de masse dans plusieurs domaines, notamment les véhicules électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules utilitaires, les outils électriques, les produits numériques 3C et les motos électriques haut de gamme, et mentionnaient spécifiquement que les progrès de vérification des solutions à usage pur pour plusieurs clients de véhicules électriques avaient dépassé les attentes, avec une installation en petite série de batteries LMFP à usage pur attendue en 2026. À l'époque, l'industrie pensait généralement que le LMFP était encore principalement utilisé comme matériau auxiliaire de « mélange » pour les cathodes ternaires ou LFP.
Près de six mois plus tard, un journaliste a appris de sources industrielles que l’avancement de l’introduction chez les clients des solutions à usage pur de Ronbay Technology est globalement conforme aux attentes. Certains grands constructeurs automobiles nationaux ont terminé les calibrations hiver et été, et les modèles équipés de cellules de batterie LMFP à usage pur devraient démarrer leur production en petite série au quatrième trimestre 2026. Cela signifie que le LMFP assumera pour la première fois de manière indépendante les performances des cellules en tant que matériau de cathode principal, offrant aux constructeurs une nouvelle voie alliant haute densité énergétique et compétitivité-coût, particulièrement adaptée aux modèles de milieu et haut de gamme dans la fourchette de prix de 150 000 à 300 000 yuans.
Paysage concurrentiel de l’industrie en train de se dessiner ; les acteurs de premier plan tournent à pleine capacité
D’un point de vue sectoriel, les matériaux de cathode LMFP sont entrés dans une phase critique de libération des capacités et de compétition sur les commandes. En 2025, les expéditions domestiques de LMFP ont dépassé 30 000 tonnes métriques, et devraient atteindre 70 000 tonnes métriques en 2026. Les ventes de matériaux de cathode de Ronbay Technology au premier semestre 2026 ont progressé de près de 50 % en glissement annuel, avec des lignes de production de LMFP fonctionnant à pleine capacité sur toute la période, maintenant une part de marché leader dans les segments haut de gamme en Chine et à l’étranger. Pendant ce temps, des concurrents tels que Dynanonic et Easpring Technology accélèrent également l’expansion de leurs capacités ; la « course aux armements » de l’industrie ne fait que commencer.
Pour Ronbay Technology, la manière dont elle se positionne sur le marché de l’usage pur pour les véhicules commerciaux et tient ses engagements d’installation de solutions à usage pur constituera un indicateur clé pour tester son leadership technologique et ses capacités de commercialisation au second semestre. La société a déclaré qu’elle continuerait à faire progresser le développement de produits de cinquième génération et à réduire les coûts grâce à des procédés ultra-simplifiés afin de consolider encore davantage son avantage concurrentiel dans le domaine des matériaux de cathode à base de phosphate.
Équipe de recherche sur les énergies nouvelles de SMM
Wang Cong 021-51666838
Feng Disheng 021-51666714
Yang Chaoxing 021-20707860
Wang Zihan 021-51666914
Wang Jie 021-51595902
Chen Bolin 021-51666836
Wang Yizhou 021-51595909
Xu Mengqi 021-20707868
Hu Xuejie 021-20707858
Lin Ziya 021-51666902
Yang Le 021-51595898
Li Yisha 021-51666730
Wang Zhaoyu 021-51666827
Xiao Wenhao 021-51666872
Zhang Jing 021-51666878
