Badam, Université de Chongqing et Chongqing Magnesium lancent une base conjointe pour l'innovation en alliage de magnésium

[Cotations du magnésium divergentes, échanges faibles, les prix devraient rester sous pression] Aujourd'hui, les principales zones de production de lingot de magnésium à 99,90 % ont coté entre 15 800 et 15 900 yuans/tonne, globalement stable par rapport aux cotations précédentes.

[SMM Express Magnésium] Selon un rapport de l'Agence Chine Nouvelle, le district de Qingyang, dans la province d'Anhui, exploite ses ressources en dolomie pour accélérer le développement d'une « Capitale mondiale du magnésium ». Au premier semestre, la valeur de la production de toute la chaîne industrielle des alliages légers magnésium-aluminium a atteint 2,59 milliards de yuans, soit une augmentation de 61,3 % sur un an. La valeur annuelle de la production devrait dépasser 5 milliards de yuans. La ligne de production de 100 000 tonnes d'Anhui Baomai est entrée en production de masse à cycle complet, avec une capacité de production totale prévue de 300 000 tonnes, représentant environ un quart du total national. Le seul parc industriel à processus court d'approvisionnement direct en eau magnésienne de Chine a été achevé et mis en service. Avec l'accélération continue de l'agglomération industrielle et de la transformation technologique, Qingyang devrait devenir une base de production importante pour les nouveaux matériaux à base de magnésium dans le pays.

[SMM Express Magnésium] Récemment, l'équipe dirigée par He Chao, maître de conférences à l'Institut de l'industrie automobile du Hubei, et la société Hubei Magnesium Times New Material ont relevé avec succès les défis clés dans la recherche et le développement conjoints de matériaux en alliage de magnésium pour les plaques arrières d'affichage des véhicules à énergie nouvelle, et sont entrées dans les étapes d'acceptation des moules et de préparation à la production de masse. Grâce au criblage des éléments d'alliage et à l'optimisation des formules, l'équipe a considérablement amélioré la conductivité thermique et les performances de moulage sous pression des matériaux, avec des plans pour produire au moins 100 000 pièces d'ici la fin de l'année. En même temps, l'équipe a également développé avec succès des matériaux en alliage de magnésium à haute plasticité, surmontant les problèmes traditionnels de fragilité élevée et de fissuration lors du pliage, fournissant un soutien technique pour l'expansion des applications des alliages de magnésium dans le domaine des pièces automobiles.