[Plan de l’industrie verte du MIIT (15e plan quinquennal)]

Au premier semestre 2026, les ventes et les exportations de NEV de la Corée du Sud ont affiché une croissance à deux chiffres, tandis que la production nationale de batteries a diminué. Les ventes de BEV ont rebondi après un niveau bas, mais la croissance des exportations a été tirée par les hybrides, limitant l'impact sur la demande de batteries grand format et de NCM. La production de cellules NCM a continué de baisser, tandis que la capacité de LFP a augmenté. L'ESS à base de LFP émerge comme un nouveau moteur de croissance, mais reste trop faible pour compenser le déclin du NCM.

En 2026, alors que la capacité restaurée de phosphate de fer lithié (LFP) passe de 150 000–160 000 tonnes à 170 000–180 000 tonnes, les entreprises traditionnelles de recyclage hydrométallurgique du LFP font face à une vague de profits et de remodelage du paysage concurrentiel, provoquée par la rivalité entre différentes voies technologiques.

Avec l'essor de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, la première vague de batteries de puissance en Chine est entrée dans une phase de retrait à grande échelle. Récemment, des projets de recyclage de batteries au lithium ont été fréquemment lancés dans plusieurs régions du pays, couvrant tous les maillons de la chaîne industrielle — du démantèlement et broyage à l'hydrométallurgie, de la réutilisation en cascade à la régénération de matériaux.