【Analyse SMM】 Les prix des tôles et plaques continuent de se consolider près du point bas

[Brésil] La faillite d’un client majeur déclenche une liquidation spot ; prix de l’HDG brésilien sous pression Cette semaine, les prix domestiques de la tôle galvanisée à chaud (HDG) au Brésil ont subi une pression à la baisse. Le repli a été principalement entraîné par le dépôt de bilan d’un client clé d’une grande aciérie locale, créant un risque sur les créances qui a incité le sidérurgiste à liquider ses stocks à des prix spot réduits pour accélérer la récupération de trésorerie. Toutefois, portés par une demande automobile robuste, les prix des autres grandes aciéries sont restés fermes. Les prix départ usine des bobines laminées à chaud se sont stabilisés à 750–760 USD/tonne EXW, les taux d’intérêt élevés et les conditions de crédit restrictives continuant de peser sur le sentiment d’achat en aval. Sur le marché des brames, les aciéries ont privilégié la consommation interne pour les livraisons de septembre, maintenant les offres à l’exportation stables à 580–585 USD/tonne FOB.

Le mineur brésilien Vale a annoncé une production totale de 84,3 millions de tonnes métriques pour le trimestre avril-juin 2026, marquant sa plus importante production de minerai de fer au deuxième trimestre depuis 2018. Pour l'avenir, la société prévoit une augmentation de sa production totale de minerai de fer pouvant atteindre 3 % en 2026, avec une fourchette estimée entre 335 et 345 millions de tonnes métriques, tout en maintenant un objectif stratégique à long terme de 360 millions de tonnes d'ici 2030.

Le conflit géopolitique en cours au Moyen-Orient s’est intensifié lorsque les forces houthies ont imposé un blocus maritime ciblant l’Arabie saoudite, perturbant fondamentalement les expéditions de matières premières en vrac par la mer Rouge. Bien que les réductions spécifiques des volumes de produits ferreux dans la région n’aient pas encore été pleinement quantifiées, les experts du secteur indiquent que la crise a provoqué une forte hausse des prix de l’énergie et de sévères contraintes logistiques, gonflant les coûts de fret pour le commerce maritime du minerai de fer et de l’acier.