Geely a dévoilé l'ensemble motopropulseur électrique intelligent Thunder 16-en-1, dont le carter en alliage de magnésium l'a aidé à décrocher deux records du monde Guinness [enquête SMM]

Le 16 juillet, Geely a officiellement lancé le e-drive intelligent Thunder 16-en-1, le système d’entraînement électrique haute tension 800 V le plus intégré au monde en production de série, qui a également obtenu deux certifications du Guinness World Records. Il résout le défi technique de l’industrie pour les modèles VEB hautes performances, où une forte puissance entraîne une consommation élevée et où les économies d’énergie limitent les performances, tout en améliorant encore l’agencement des technologies nationales de batterie, de moteur et de contrôle électronique.

Actuellement, les solutions d’intégration d’e-drive grand public dans l’industrie vont du 8-en-1 au 11-en-1. L’e-drive Thunder de Geely passe à une architecture profondément intégrée 16-en-1, englobant 12 unités matérielles principales et quatre domaines logiciels intelligents. Côté matériel, il intègre des modules tels que le moteur, l’électronique de puissance, le réducteur, le BMS haute et basse tension, l’OBC, le DCDC, la gestion thermique, la précharge active et la passerelle de domaine du groupe motopropulseur ; côté logiciel, il embarque quatre domaines d’algorithmes d’IA — gestion de l’énergie, gestion de la charge, contrôle de l’attitude de mouvement et prédiction de l’état de santé et des pannes — éliminant ainsi un total de 182 pièces redondantes.

En matière d’allègement, l’e-drive intelligent Thunder 16-en-1 adopte de manière innovante une conception de carter commun intégré en alliage de magnésium, avec un poids total d’assemblage de seulement 75 kg, soit 15 % plus léger que les produits grand public comparables et une épaisseur réduite de 8 %. La structure intégrée raccourcit les chemins de conduction des faisceaux haute et basse tension, réduisant ainsi les pertes de transmission d’énergie électrique de 80 %. Associé à des composants de puissance en carbure de silicium et à des tôles en acier au silicium ultra-minces de 0,2 mm, les pertes en cuivre et en fer du moteur sont considérablement optimisées, atteignant un rendement combiné du système de 93,8 %, ce qui le place parmi les meilleurs e-drives de série. Selon les données officielles, chaque augmentation de 1 % de l’efficacité de l’e-drive peut augmenter l’autonomie du véhicule de 1,5 %.

Lors de l’événement de lancement, deux records du monde Guinness ont été annoncés simultanément. Le premier est le record de la plus faible consommation d’énergie pour un VEB de série autour du lac Qinghai : la Geely Galaxy TT, équipée de l’e-drive Thunder, a atteint une consommation d’énergie combinée de seulement 8,2 kWh aux 100 km sur le parcours complexe de la boucle du lac, avec des variations d’altitude et de température, améliorant ainsi efficacement l’autonomie sur longue distance et à grande vitesse à capacité de batterie égale. Le deuxième record est celui du plus long drift continu en duo sur surface mouillée pour un véhicule électrique, le véhicule ayant parcouru un drift continu de 46,094 kilomètres, surpassant le précédent record de Porsche et démontrant que le contrôle précis du couple de la transmission électrique et la gestion dynamique du véhicule ont atteint un niveau mondial.

L'analyse sectorielle souligne que l'application à grande échelle du carter intégré en alliage de magnésium dans les ensembles de transmission électrique stimulera continuellement la demande de pièces légères en alliage de magnésium. Avec l'accélération de la popularisation des modèles à plateforme haute tension 800 V, la marge de pénétration des matériaux en magnésium dans le domaine des groupes motopropulseurs des véhicules à énergie nouvelle devrait continuer à s'élargir.