D’après les dernières données douanières, les importations chinoises de barres et profilés en alliage cuivre-zinc (laiton) se sont élevées à 3 156,8 tonnes en volume physique en juin 2026, en hausse de 48,99 % en glissement annuel et de 14,11 % en glissement mensuel.Les importations cumulées de janvier à juin 2026 ont atteint 14 600 tonnes en volume physique, le taux de croissance cumulé en glissement annuel passant d’une contraction au cours des cinq premiers mois à une hausse de 6,56 % (codes SH 74072111, 74072119, 74072190). D’avril à juin, le secteur aval national a maintenu son rythme régulier de réapprovisionnement, les producteurs étrangers ont livré de manière stable et certaines commandes sont arrivées massivement dans les ports en juin. Cette situation a entraîné un deuxième mois consécutif de redressement des importations mensuelles, avec une nette accélération de la croissance en glissement annuel, faisant basculer le total des importations du premier semestre d’une faiblesse à une vigueur. Toutefois, la consommation finale globale issue de l’immobilier, de l’électroménager et de la quincaillerie n’a pas connu de déferlement concentré ; le marché n’a observé qu’un réapprovisionnement ponctuel, sans qu’émergent des achats massifs et soutenus.
Du point de vue de la structure des sources d’importation, la Corée du Sud est restée la première source d’importations de billettes de laiton pour la Chine. Les importations de juin en provenance de Corée du Sud se sont établies à 1 249,49 tonnes, en hausse de 11,77 % en glissement mensuel et de 69,46 % en glissement annuel, représentant 39,58 % du total mensuel. Le Japon arrivait en deuxième position, avec des importations de juin s’élevant à 509,22 tonnes, en progression de 15,76 % en glissement mensuel et de 12,05 % en glissement annuel, soit une part de 16,13 %. Les importations en provenance de ces deux fournisseurs traditionnels clés ont toutes deux maintenu une tendance mensuelle haussière, leur part cumulée dépassant 50 %, consolidant le schéma traditionnel d’approvisionnement est-asiatique. Il est notable que la croissance de l’offre thaïlandaise a explosé, hissant ce pays au troisième rang des sources d’importation. Les importations de juin en provenance de Thaïlande ont atteint 444,6 tonnes, en hausse de 126,46 % en glissement mensuel et bondissant de 2 119,78 % en glissement annuel, représentant une part mensuelle de 14,08 %. La montée en puissance continue des capacités en Asie du Sud-Est, l’amélioration des circuits logistiques transfrontaliers et les efforts de certaines entreprises pour diversifier leurs approvisionnements et élargir leurs sources ont collectivement propulsé une croissance fulgurante des importations de billettes de laiton thaïlandaises vers la Chine, accentuant encore la tendance à la diversification des sources d’importation.
La croissance de la valeur des importations s’est également accélérée de concert, amplifiant l’écart entre volume et valeur et mettant en évidence la pression continue sur les coûts en amont. La valeur des importations de billettes de laiton en juin s'est élevée à 30 024 900 $, en hausse de 12,23 % en glissement mensuel et de 85,95 % en glissement annuel. La valeur cumulée des importations pour la période janvier-juin 2026 a atteint 135 732 800 $, soit une augmentation cumulée de 33,34 % en glissement annuel. Une comparaison des données montre clairement que, si les importations en volume au S1 n'ont progressé que de 6,56 % en glissement annuel, la valeur cumulée des biens importés a bondi de 33,34 %, l'écart entre les taux de croissance en volume et en valeur continuant de se creuser. La logique motrice principale demeure la consolidation à des niveaux élevés des prix internationaux des matières premières de cuivre, qui pousse constamment à la hausse les coûts de production et de transformation des billettes de laiton à l'étranger. Cette pression sur les coûts est ensuite transmise en aval au secteur du commerce d'importation, entraînant directement une hausse du prix unitaire des importations. Même si les volumes physiques importés se redressent régulièrement, les matières premières à prix élevé continuent de gonfler la valeur globale des importations.
La contradiction centrale du marché actuel des billettes de laiton — caractérisée par des coûts élevés, une demande faible et des anticipations pessimistes — n'a pas connu de changement fondamental. D'une part, les prix internationaux du cuivre continuent de fluctuer à des niveaux élevés, augmentant constamment les coûts de production à l'étranger et les coûts d'approvisionnement à l'importation pour les billettes de laiton, et réduisant sans cesse les marges bénéficiaires des entreprises nationales de transformation du cuivre. En conséquence, la disposition des entreprises à procéder à des achats d'importation en gros volumes reste généralement prudente. D'autre part, le rythme de reprise des débouchés aval traditionnels tels que l'immobilier, l'électroménager et la quincaillerie/plomberie est lent. Les commandes de produits finis en aval sont globalement médiocres, l'atmosphère de négociation sur le marché au comptant est atone, et les entreprises se réapprovisionnent principalement à petite échelle, selon leurs besoins, sans réelle impulsion pour déstocker activement de manière significative. Compte tenu des résultats des importations de juin et des fondamentaux des débouchés aval, SMM s'attend à ce que le marché d'importation des billettes de laiton reste sous pression au T3.
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