Selon les dernières données douanières, en juin 2026, les importations chinoises de barres et tiges en alliage cuivre-zinc (laiton) se sont élevées à 3 156,8 tonnes nettes, en hausse de 48,99 % en glissement annuel et de 14,11 % par rapport au mois précédent. Les importations cumulées de janvier à juin 2026 ont atteint 14 600 tonnes nettes, le taux de croissance cumulé en glissement annuel passant de négatif sur les cinq premiers mois à positif, à 6,56 %. (Codes SH 74072111, 74072119, 74072190). D'avril à juin, le secteur aval en Chine a maintenu un rythme de réapprovisionnement régulier, les livraisons des producteurs étrangers sont restées stables, et l'arrivée concentrée de certaines commandes en juin a entraîné un deuxième mois consécutif de reprise mensuelle des importations, le taux de croissance annuel pour le mois se renforçant nettement, ce qui a fait basculer les importations totales du premier semestre de la faiblesse à la force. Cependant, la consommation globale des utilisateurs finaux dans l'immobilier, l'électroménager et la quincaillerie n'a pas connu de libération concentrée, le marché n'ayant connu que des réapprovisionnements périodiques, et des achats soutenus à grande échelle ne se sont pas encore matérialisés.
En ce qui concerne la structure des sources d'importation, la Corée du Sud est restée le premier fournisseur de billettes de laiton importées par la Chine. En juin, les importations de billettes de laiton en provenance de Corée du Sud se sont élevées à 1 249,49 tonnes, en hausse de 11,77 % par rapport au mois précédent et bondissant de 69,46 % en glissement annuel, représentant 39,58 % du total des importations mensuelles. Le Japons'est classé deuxième, avec des importations de 509,22 tonnes en juin, en hausse de 15,76 % sur un mois et de 12,05 % sur un an, représentant 16,13 %. Les importations en provenance des deux principaux fournisseurs traditionnels, le Japon et la Corée du Sud, ont toutes deux augmenté par rapport au mois précédent, leur part d'approvisionnement combinée dépassant 50 %, consolidant ainsi le paysage traditionnel de l'approvisionnement en Asie de l'Est. Il convient de noter que la croissance de l'offre en provenance de Thaïlande a fortement augmenté, ce qui en fait le troisième fournisseur d'importations. En juin, les importations de billettes de laiton en provenance de Thaïlandeont totalisé 444,6 tonnes, en hausse de 126,46 % par rapport au mois précédent et bondissant de 2 119,78 % en glissement annuel, représentant 14,08 % pour le mois. La libération continue des capacités en Asie du Sud-Est, l'amélioration des canaux logistiques transfrontaliers, ainsi que la diversification des achats et l'élargissement des canaux d'approvisionnement par certaines entreprises ont entraîné une augmentation exponentielle des importations chinoises de billettes de laiton thaïlandaises, ce qui a encore accentué la diversification des sources d'importation.
La croissance de la valeur des importations s'est également accélérée, creusant davantage l'écart entre les volumes et les valeurs et mettant constamment en évidence les pressions sur les coûts en amont. En juin, la valeur des importations de billettes de laiton s'est élevée à 30,0249 millions de dollars, en hausse de 12,23 % en glissement mensuel et de 85,95 % en glissement annuel. La valeur cumulée des importations de janvier à juin 2026 a atteint 135,7328 millions de dollars, en hausse de 33,34 % en glissement annuel. Une comparaison des données montre clairement que si les volumes importés au premier semestre n'ont augmenté que de 6,56 % en glissement annuel, la valeur cumulée a bondi de 33,34 %, l'écart entre la croissance des volumes et celle de la valeur continuant de se creuser. La logique sous-jacente demeure la consolidation des prix des matières premières de cuivre à l'international à des niveaux élevés, tandis que les coûts de production et de transformation des billettes de laiton à l'étranger ne cessent d'augmenter. Cette pression sur les coûts se répercute en aval sur le commerce d'importation, poussant directement à la hausse les prix unitaires des transactions. Même si les volumes physiques importés se redressent régulièrement, les matières premières onéreuses continuent de tirer vers le haut la valeur globale des importations.
La contradiction fondamentale du marché actuel des billettes de laiton — « coûts élevés, demande faible et anticipations pessimistes » — n'a pas connu d'inversion substantielle. D'une part, les cours internationaux du cuivre continuent de fluctuer à des niveaux élevés, renchérissant constamment les coûts de production des billettes de laiton à l'étranger comme les coûts d'approvisionnement à l'importation pour les transformateurs nationaux, ce qui comprime sans cesse les marges bénéficiaires des entreprises chinoises de transformation du cuivre. La volonté d'effectuer des achats d'importation à grande échelle reste globalement prudente. D'autre part, les secteurs terminaux traditionnels tels que l'immobilier, l'électroménager, la quincaillerie et la plomberie ne se redressent que lentement. Les commandes de produits finis en aval sont généralement médiocres, le sentiment sur le marché au comptant est atone, et les entreprises se réapprovisionnent principalement en petites quantités selon les besoins immédiats, manquant d'élan pour un réapprovisionnement proactif de grande ampleur. En combinant les résultats des importations de juin et les fondamentaux des secteurs terminaux en aval, SMM prévoit que le marché d'importation de billettes de laiton restera sous pression au troisième trimestre.
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