2 juillet – Henan, Anyang Iron & Steel – Ajustement du prix d’achat de ferraille

Le producteur de minerai de fer australien Fortescue Metals Group a expédié 200 millions de tonnes métriques (t) de minerai de fer en une seule année pour la première fois, portant ses exportations cumulées à plus de 2,5 milliards de tonnes depuis sa première cargaison en mai 2008. Actuellement, l'entreprise charge chaque année plus de 1 000 vraquiers via ses trois chargeurs de navires à Port Hedland. Cette étape clé met en évidence l'intégration et l'efficacité solides des opérations minières, ferroviaires et portuaires de Fortescue, garantissant un approvisionnement solide et régulier en minerai de fer du Pilbara sur le marché mondial malgré une demande macroéconomique fluctuante.

ArcelorMittal a appelé l'Union européenne à étendre le Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) à partir de janvier 2026 et le système révisé de contingents tarifaires à partir de juillet 2026, pour couvrir les produits sidérurgiques en aval d'ici 2027. L'entreprise a averti que près des deux tiers des aciers électriques à grains non orientés utilisés pour les nouveaux moteurs électriques et générateurs en Europe sont importés de pays hors UE. Ne pas protéger cette chaîne de valeur aval compromet les politiques climatiques de l'UE et risque d'anéantir l'autonomie stratégique de fabrication en Europe face à la surcapacité mondiale subventionnée.

L'UE a remplacé son régime de sauvegarde par un système de contingent tarifaire (CT) plus strict, fixant un volume annuel exonéré de droits de 18,35 millions de tonnes métriques (Mt) sur 26 catégories, ce qui, selon EUROFER, pourrait permettre de récupérer jusqu'à 15 millions de tonnes de la production d'acier européenne perdue. Cependant, les producteurs britanniques ont mis en garde contre des difficultés d'accès au marché, notant que plus de 70 % des exportations d'acier du Royaume-Uni sont destinées à l'UE. Bien qu'environ deux tiers des exportations britanniques restent exonérées de droits au cours des cinq prochaines années, la possibilité de droits de douane de 50 % une fois les contingents épuisés souligne les frictions croissantes et la dynamique commerciale complexe des chaînes d'approvisionnement post-Brexit.