[Le producteur de barres d'armature du Gujarat, en Inde, VMS TMT approuve une fusion]

Publié: Jul 1, 2026 15:02
Le producteur indien de barres d'armature VMS TMT a approuvé une fusion avec Aditya Ultra Steel afin de bâtir une base de fabrication plus intégrée et d'améliorer l'efficacité opérationnelle. L'accord reste soumis à une approbation réglementaire. L'entité fusionnée consolidera ses activités au Gujarat et l'écosystème de barres d'armature de marque « Kamdhenu », avec une capacité annuelle combinée d'environ 300 000 tonnes et un réseau d'environ 300 distributeurs, favorisant les synergies d'approvisionnement, de production, de logistique et de distribution.

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Le contrat à terme de bobines laminées à chaud (HRC) le plus négocié a baissé aujourd'hui pour clôturer à 3 285, en recul de 0,79 % sur la journée, passant sous son précédent support. Les prix au comptant des HRC ont cédé 10 à 25 yuans/tonne, et ceux des bobines laminées à froid ont fléchi de 10 yuans/tonne. Côté offre, l'impact de la maintenance sur le laminage à chaud a été de 63 100 tonnes cette semaine, en baisse de 85 000 tonnes par rapport à la semaine précédente ; la semaine prochaine, l'impact est estimé à 23 100 tonnes, soit 40 000 tonnes de moins que cette semaine. Dans l'ensemble, la production de HRC devrait légèrement augmenter. Côté demande, les utilisateurs finaux restent en basse saison, et la poursuite de la baisse des contrats à terme a pesé sur le sentiment spéculatif, l'ambiance générale du marché étant atone. Côté coûts, la neuvième hausse du prix du coke a été appliquée, et des rumeurs de marché évoquent un lancement de la dixième hausse vendredi. La production de fonte a diminué de 4 700 tonnes en glissement hebdomadaire, et le soutien des coûts s'est quelque peu affaibli sans toutefois s'effondrer. En perspective, les contradictions sur les produits plats continuent de s'accumuler. Les données de stocks publiées cette semaine montrent que la plupart des villes ont encore connu une augmentation des stocks, et le soutien en aval reste faible. Cependant, les contrats à terme ont déjà atteint un niveau relativement bas, aussi une nouvelle marge de repli à court terme est peu probable. À l'avenir, une attention particulière devra être portée aux arrêts pour maintenance des aciéries.
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