Farizon Xingzhi T9M fait ses débuts au concours Northeast Super Harbin, le camion léger électrique au méthanol soutient l'assurance d'un événement écologique.

Récemment, la phase de Harbin de la Ligue de football des villes du nord-est de la Chine a débuté au Centre culturel et sportif du district d’Acheng à Harbin. En tant que partenaire stratégique officiel de l’événement, Geely a associé l’énergie méthanol, les événements sportifs et les spécificités régionales du nord-est de la Chine, en présentant ses véhicules utilitaires verts dans le cadre des manifestations.

Après l’apparition du poids lourd électrique au méthanol Farizon Xinghan H lors de la phase de Shenyang, le camion léger électrique au méthanol Farizon Xingzhi T9M a fait ses débuts à Harbin comme char cérémonial officiel. L’ajout de ce modèle signifie que Geely Farizon a réalisé une synergie de produits allant des poids lourds aux camions légers dans les scénarios d’appui aux événements, illustrant ainsi la couverture multi-catégorie de ses véhicules utilitaires électriques au méthanol sur le marché du nord-est de la Chine.

La Super Ligue du nord-est de la Chine est le premier tournoi de football de masse interprovincial du pays, couvrant huit villes dont Shenyang, Dalian, Changchun et Harbin. Le football fait le lien et met en valeur la vitalité du développement régional coordonné dans le nord-est de la Chine. Geely apporte son soutien dans l’organisation des événements, la promotion de la marque et les services d’assistance et, à travers ses produits électriques au méthanol, présente des solutions de transport écologiques, véhiculant une philosophie de déplacement et de transport saine, sûre et respectueuse de l’environnement.

Le Farizon Xingzhi T9M est passé de l’appui en coulisses à la mise en avant, devenant un vecteur essentiel pour faire connaître la technologie électrique au méthanol au public. Auparavant, les produits de Geely Farizon ont été utilisés lors d’événements de grande envergure comme les Jeux asiatiques de Hangzhou et les Jeux asiatiques d’hiver de Harbin, couvrant des scénarios tels que la mobilité publique, la logistique urbaine et le relais de la flamme, tout en accomplissant des missions d’assistance en environnement froid et en confirmant l’adaptabilité de la technologie au méthanol dans les régions froides.

Avec des hivers rigoureux, une vaste étendue géographique et une forte demande de transport logistique, le nord-est de la Chine impose des exigences plus élevées en matière d’autonomie, de recharge en énergie et de démarrage à basse température pour les véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les filières traditionnelles à batterie électrique sont sujettes à des problèmes comme la dégradation de l’autonomie et la baisse d’efficacité de recharge par grand froid, tandis que la technologie électrique au méthanol, en combinant un réapprovisionnement en carburant avec une motorisation électrique, offre une alternative pour les véhicules utilitaires à énergies nouvelles dans le nord de la Chine.

En capitalisant sur plus de 20 ans d’accumulation technologique de Geely dans le méthanol, Geely Farizon a constitué une gamme de produits électriques au méthanol couvrant les poids lourds, les camions légers, les bus et les machines agricoles, adaptée à divers scénarios tels que la logistique longue distance, la distribution urbaine, le transport courte distance, les travaux d’ingénierie, les transports publics et la production agricole. Compte tenu des caractéristiques énergétiques et de transport du nord de la Chine, « Méthanol au nord, électricité au sud » s’impose comme une voie clé pour Geely Farizon afin de promouvoir le développement régional des véhicules utilitaires à énergies nouvelles.

En termes de performances opérationnelles, le camion léger électrique au méthanol peut couvrir des liaisons interurbaines de plus de 900 km entre Harbin et Dalian, démarrer rapidement à -20 °C, et atteindre un coût kilométrique aussi bas que 0,5 yuan, soit une réduction de plus de 50 % par rapport aux camions légers diesel équivalents. Les bus électriques au méthanol ont été déployés à Tianjin, Daqing, Harbin, Shenyang et dans d’autres villes, offrant une autonomie allant jusqu’à 600 km, maintenant une température constante dans l’habitacle de 20 à 25 °C en hiver, et permettant d’économiser 180 000 yuans sur un cycle de vie de 8 ans.

Dans le secteur des poids lourds, le camion lourd électrique au méthanol Farizon Xinghan H, entièrement chargé à 42 tonnes, a parcouru 1 522,9 km avec un seul réservoir de méthanol en traversant le corridor du Hexi, obtenant une certification de record mondial. En mai dernier, un tracteur sans conducteur équipé d’une solution d’alimentation électrique au méthanol pour machines agricoles a entamé les labours de printemps à Shuangyashan, dans le Heilongjiang, offrant un soutien énergétique vert à la production agricole.

Concernant le système de ravitaillement énergétique, Geely Farizon a coopéré avec des entreprises telles que PetroChina et Sinopec pour construire plus de 1 000 stations de ravitaillement en méthanol à l’échelle nationale, et prévoit de porter ce nombre à 4 000 d’ici fin 2027, améliorant ainsi la commodité d’utilisation des véhicules au méthanol. Au niveau politique, la filière de l’hydrogène vert, de l’ammoniac et du méthanol est intégrée comme une orientation de développement prioritaire, et plusieurs régions ont successivement publié des documents politiques soutenant la promotion des véhicules au méthanol. La province du Liaoning a proposé d'atteindre une échelle de production de véhicules au méthanol de plus de 50 000 unités d'ici 2028, tandis que la province du Heilongjiang fait également avancer la construction d'un écosystème du méthanol.

Des vitrines lors d'événements sportifs au transport routier, en passant par les transports en commun et la production agricole, la technologie méthanol-électrique de Geely Farizon se déploie dans de multiples scénarios dans le nord-est de la Chine. À l'avenir, à mesure que des modèles tels que le Xingzhi T9M accélèrent leur promotion, les véhicules utilitaires méthanol-électriques devraient contribuer davantage à la transition énergétique des véhicules utilitaires, à l'optimisation de la structure énergétique et au développement d'un système de transport vert dans le nord-est de la Chine.