Les données douanières indiquent : en mai 2026, les importations d’alliages d’aluminium non corroyés ont totalisé 64 500 tonnes, en baisse de 33,5 % en glissement annuel et de 12,1 % en glissement mensuel. Les importations cumulées de janvier à mai 2026 ont atteint 378 500 tonnes, en repli de 18,6 % sur un an.
En mai 2026, les exportations d’alliages d’aluminium non corroyés se sont élevées à 60 100 tonnes, bondissant de 148,7 % en glissement annuel et de 29,9 % par rapport au mois précédent. Les exportations cumulées de janvier à mai 2026 ont atteint 171 400 tonnes, en hausse de 81,3 % sur un an.
Du côté de la structure des sources d’importation, les importations chinoises d’alliages d’aluminium non corroyés sont restées très concentrées en mai 2026, les cinq premiers pays fournisseurs représentant environ 78 % du total. Parmi eux, la Russie a dépassé la Malaisie pour devenir le premier fournisseur, avec 18 000 tonnes (part de 28 %). La Malaisie est reléguée à la deuxième place avec 17 000 tonnes (part de 26 %). La Thaïlande, le Vietnam et l’Indonésie occupent les troisième à cinquième rangs, avec des importations de respectivement 7 000, 6 000 et 2 000 tonnes. D’un mois sur l’autre, parmi les cinq principales sources, hormis les importations russes en hausse de 6 000 tonnes, les quatre autres ont toutes enregistré des baisses allant de 1 000 à 6 000 tonnes, d’où une diminution mensuelle totale d’environ 9 000 tonnes.
S’agissant de la structure des destinations des exportations, le Japon est resté le premier débouché, avec des exportations de 20 000 tonnes en mai, représentant 34 % (en repli par rapport au pic de 49 % du mois précédent). Le mode commercial était principalement le commerce de transformation avec matières fournies. La Corée du Sud et la Thaïlande suivaient, avec des exportations de 12 000 et 6 000 tonnes, soit respectivement 19 % et 9 %. En glissement mensuel, à l’exception d’une légère baisse de 3 000 tonnes des exportations vers le Japon, celles vers les autres régions ont toutes progressé, en particulier la Corée du Sud, avec une forte hausse mensuelle de 9 000 tonnes.
Dans l’ensemble, en mai 2026, les importations chinoises d’alliages d’aluminium non corroyés ont poursuivi leur repli, tombant à un nouveau plus bas sur près de cinq ans ; les exportations se sont montrées vigoureuses, atteignant un record mensuel et formant une nette divergence avec les importations.
Côté importations, affecté à la fois par la flambée des coûts hors de Chine et le resserrement des politiques intérieures, le profit à l’importation d’ADC12 a subi une forte inversion avant de se redresser partiellement. Depuis mars, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient n’ont cessé de s’aggraver, et la flambée des cours de l’aluminium au LME, couplée aux perturbations logistiques, a fortement poussé à la hausse les prix de l’ADC12 hors Chine, réduisant rapidement les marges à l’importation qui sont devenues déficitaires. En avril, la combinaison des prix élevés à l’étranger et des ajustements baissiers domestiques a exercé une double pression, creusant l’inversion, la perte par tonne atteignant jusqu’à 3 500 yuans. Un retournement est intervenu à la mi-mai, le renforcement des politiques de facturation fiscale, les pénuries de matières premières et l’extension des baisses de production apportant un fort soutien aux prix intérieurs de l’ADC12, entraînant une hausse régulière du niveau de prix en juin. Parallèlement, sous la pression d’une baisse des prix au LME, les prix de l’ADC12 hors Chine ont fluctué à la baisse, avec des cotations actuelles concentrées autour de 3 300–3 370 dollars la tonne. En conséquence de ces évolutions opposées, la perte à l’importation par tonne s’est réduite à 2 500 yuans. Bien que la pression d’inversion se soit quelque peu atténuée, la perte absolue demeure élevée, et les importations de juin devraient rester sous pression à un bas niveau d’environ 60 000 tonnes.
Côté exportations, portées à la fois par le déficit d’offre hors de Chine causé par les conflits géopolitiques et par l’écart de prix élargi entre les marchés chinois et étrangers qui a ouvert une fenêtre de profit à l’exportation, les exportations chinoises d’alliages d’aluminium vers le Japon, la Corée du Sud, la Thaïlande et d’autres destinations se sont distinguées, avec une croissance significative tant du commerce de transformation avec matières importées que des exportations en régime ordinaire. Cependant, l’écart de prix se resserrant progressivement ces derniers temps, les marges bénéficiaires à l’exportation sont sous pression. On s’attend à ce que les exportations totales à court terme restent à un niveau relativement élevé, mais le volume absolu pourrait connaître un léger repli.
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