【SMM Steel】Acindar suspend les activités de son usine de Santa Fe face à la baisse de la consommation d'acier

Cette semaine, les stocks de bobines laminées à chaud de Zhangjiagang s'établissaient à 269 000 t, en baisse de 2 000 t en glissement hebdomadaire (-0,74 %) ; en hausse de 8,03 % en glissement annuel.

【SMM Steel】La Commission antidumping australienne a ouvert le 19 juin 2026 une enquête antidumping sur l'acier zingué (galvanisé) en provenance de Corée du Sud et du Vietnam, suite à une demande du producteur local BlueScope Steel Limited. L'enquête vise cinq entreprises étrangères : POSCO, Dongkuk Coated Metal, Dongkuk Steel Mill, Hoa Sen Group et Nam Kim Steel. La période d'enquête sur le dumping s'étend du 1er janvier au 31 décembre 2025, l'évaluation du préjudice remontant au 1er janvier 2022. Codes SH visés : 7210.49.00.55, 7210.49.00.56, 7210.49.00.57, 7210.49.00.58, 7212.30.00.61, 7225.92.00.38 et 7226.99.00.71. L'autorité publiera l'exposé des faits essentiels d'ici le 7 octobre 2026 et transmettra la décision finale au ministre de l'Industrie, de l'Innovation et de la Science d'ici le 23 novembre 2026.

【SMM Steel】L'Association européenne des fournisseurs de l'automobile (CLEPA) presse l'UE de placer la sécurité des chaînes d'approvisionnement au cœur de sa prochaine impulsion de politique industrielle, appelant à ce que l'Industrial Accelerator Act (IAA) couvre le marché des pièces automobiles et adopte une définition claire d'un « véhicule européen » afin d'assurer un soutien significatif à la production et à l'approvisionnement locaux. CLEPA a noté que 75 % des pièces utilisées dans les véhicules fabriqués en Europe sont produites localement, faisant des fournisseurs un élément clé pour l'emploi, l'investissement et la valeur technologique. Le groupe a averti que si les importations à bas prix et fortement subventionnées continuent de se développer, l'Europe pourrait perdre jusqu'à 350 000 emplois d'ici 2030. CLEPA a également appelé à des ajustements des seuils d'investissement étranger dans les chaînes d'approvisionnement des batteries et des véhicules électriques, tout en promouvant une coopération industrielle renforcée avec le Royaume-Uni et les pays de l'AELE pour préserver la base manufacturière et la capacité d'innovation de l'Europe.