Analyse SMM : En mai 2026, les importations chinoises de cobalt brut ont chuté de 50 % d'un mois sur l'autre, et les exportations ont augmenté de 70 %.

[Analyse SMM : Désalignement des matériaux sous pressage isostatique à chaud : le « talon d'Achille » de la production de masse des batteries tout-solide au sulfure] Le pressage isostatique à chaud est le procédé clé pour la densification de l'interface solide-solide dans les batteries tout-solide au sulfure. Cependant, les écarts significatifs de module de compression et de déformation plastique entre les matériaux actifs de cathode et d'anode, l'électrolyte solide et les collecteurs de courant en cuivre et en aluminium provoquent un fluage non uniforme et un glissement intercouche au sein de la structure multicouche sous une pression isotrope élevée de 600 MPa. Ce phénomène est tolérable dans les petites cellules de laboratoire, mais lors du passage à des cellules de grande capacité de qualité automobile, le rendement s'effondre. Les priorités de solution sont claires : modification des matériaux (traitement de la cause racine) > optimisation des procédés (soulagement) > mise à niveau des équipements (traitement symptomatique limité avec un plafond évident). L'écart matériel des équipements chinois de pressage isostatique à chaud continue de se réduire, mais des lacunes subsistent dans les bases de données de procédés et les solutions clés en main. L'industrie est désormais dans une fenêtre d'acquisition d'équipements à l'échelle pilote, et le rythme d'itération de la Chine est plus rapide qu'à l'étranger. Le succès à long terme des fournisseurs d'équipements dépend des solutions de lignes clés en main et des partenariats avec des clients de premier plan, tandis que la performance de la machine seule n'est que la barrière à l'entrée. Contrainte par le goulot d'étranglement du désalignement des matériaux, la réalisation d'une intégration de batteries tout-solide à l'échelle du million d'unités avant 2030 est extrêmement difficile, seules des démonstrations en petites séries sur des modèles haut de gamme pourraient apparaître entre 2027 et 2029.

[SMM Bulletin quotidien : Le prix au comptant du carbonate de lithium repart en hausse le 29 juillet] Le prix au comptant du carbonate de lithium qualité batterie du SMM a légèrement augmenté aujourd'hui par rapport au jour ouvrable précédent. Sur le marché à terme, le contrat de carbonate de lithium 2609 a ouvert stable à 143 500 yuans/tonne aujourd'hui, a brièvement touché 142 500 yuans/tonne après l'ouverture, puis a trouvé un support. Les acheteurs ont continué d'intervenir, poussant les prix dans un mouvement volatil. Le contrat a grimpé à 149 400 yuans/tonne lors de la séance du matin, puis a subi une pression vendeuse et a reculé. Vers midi, acheteurs et vendeurs se sont affrontés à plusieurs reprises dans la fourchette 147 000–148 500 yuans/tonne. L'après-midi, les cours se sont consolidés à des niveaux élevés, évoluant horizontalement au-dessus de la ligne du prix moyen (146 600 yuans/tonne). Le contrat est resté sur ces hauts niveaux jusqu'à la clôture, terminant près de 147 600 yuans/tonne, et a finalement clôturé en hausse de 2,07 % à 147 600 yuans/tonne, avec une position ouverte en baisse de 11 126 contrats. Sur le marché au comptant, face à la remontée volatile des prix, les utilisateurs en aval ont acheté selon leurs besoins lors des replis, restant pour la plupart prudents. Les usines chimiques de lithium en amont ont continué à maintenir des prix fermes et à restreindre leurs ventes, certaines ancrant toujours leurs prix de vente à plus de 160 000 yuans/tonne. Dans l'ensemble, les demandes d'information comme les transactions réelles sont restées relativement stables.

[Le premier camion porte-voitures 100 % électrique de Chine officiellement mis en service, FAW Jiefang impulse la transition écologique de la logistique automobile] FAW Jiefang, visant le scénario de transport aller-retour de véhicules, a officiellement mis en service son véhicule de transport à remorque à essieu central entièrement électrique développé en interne, comblant ainsi efficacement le vide des porte-voitures à énergie nouvelle dans ce domaine. Il s’agit d’une action clé par laquelle FAW Jiefang répond activement à la stratégie nationale « double carbone » et favorise la transformation et la montée en gamme du secteur des transports vers les énergies nouvelles. C’est également une pratique pionnière dans la construction de « Jiefang Vert », apportant un soutien solide au développement sobre en carbone et hautement efficace du secteur logistique.