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Récemment, l'augmentation continue du poids à vide des NEV est devenue un sujet brûlant dans l'industrie, suscitant des débats animés sur la question de savoir si les NEV devraient payer des « redevances d'entretien routier ». Selon plusieurs initiés du secteur, les autorités compétentes étudient déjà des politiques connexes. Outre la répartition des redevances d'entretien routier, cela impliquera davantage de systèmes de taxes et de redevances liés à l'industrie automobile, afin de rendre le système « en phase avec son temps » et de l'adapter au nouveau paysage industriel. Cela signifie que les avantages d'exonération fiscale pour les NEV pourraient progressivement disparaître, passant du « soutien à l'industrie » au « partage des coûts ». Wang Ning, directeur du Centre de stratégie de l'industrie et de la technologie automobiles à l'École de l'automobile et de l'énergie de l'Université Tongji, a déclaré dans une interview : « D'un point de vue à long terme, “l'égalité des droits entre les véhicules à essence et électriques” est la tendance future. » Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA, qui a été le premier à proposer la politique spéciale de conversion des redevances d'entretien routier en taxes, a également déclaré explicitement que le système traditionnel de taxes et redevances routières, lié à la consommation de carburant, présente un déséquilibre structurel important, rendant impérative l'itération et la mise à niveau du système fiscal.