L'Iran ferme le détroit d'Ormuz à tous les navires et menace tout passage non autorisé

[Revue hebdomadaire SMM des terres rares : les prix des terres rares présentent une performance mitigée, avec des transactions réelles atones] En raison de l'impact de facteurs d'actualité, certains acteurs du secteur s'attendent à ce que l'offre d'oxyde de Pr-Nd augmente considérablement au second semestre. En conséquence, les usines de métaux en aval ont montré une faible volonté d'achat, entraînant une légère baisse des cotations de l'oxyde de Pr-Nd. À ce jour, le prix de l'oxyde de Pr-Nd a fluctué et a reculé à 690 000-693 000 yuans/tonne.

La Corée du Sud va lancer un projet national de R&D pour réutiliser les piles à combustible et les aimants permanents en terres rares récupérés des véhicules à hydrogène mis au rebut. Le ministère du Climat, de l'Énergie et de l'Environnement et l'Institut coréen de l'industrie et de la technologie environnementales ont annoncé le 8 juin le lancement d'un projet national de R&D visant à démanteler en toute sécurité les véhicules à hydrogène en fin de vie et à réutiliser ou recycler leurs composants clés. Le ministère investira 40,8 milliards de wons entre cette année et 2029 pour développer des technologies dans trois grands domaines : le retrait sécurisé de l'hydrogène résiduel et le démontage des composants clés ; le développement de systèmes de production d'électricité utilisant des réservoirs de stockage d'hydrogène et des piles à combustible réutilisés ; et la récupération des aimants permanents des moteurs d'entraînement en fin de vie et leur conversion en matériaux de terres rares de haute pureté.

[SMM Info sur les aimants en terres rares] Récemment, la CAAM a publié des données montrant que la production chinoise de véhicules à énergie nouvelle (NEV) en mai 2026 a atteint 1,554 million d'unités, tandis que la production automobile totale a atteint 2,616 millions d'unités. D'après l'enquête et le modèle de SMM, la demande en NdFeB issue des NEV en Chine s'est élevée à 6 641,1 tonnes en mai 2026, et la consommation totale de NdFeB dans l'industrie automobile a été de 6 945,8 tonnes, en hausse de 18,8 % en glissement annuel. À ce jour, le secteur automobile demeure le plus gros consommateur de NdFeB, et sa part dans la consommation totale devrait représenter environ 30 % en 2026.