[Revue quotidienne SMM du chrome] Cotations des marchés étrangers en baisse, transactions limitées

Publié: Jun 10, 2026 15:29
[SMM Revue quotidienne du chrome : offres du marché étranger en baisse, transactions limitées] 10 juin 2026 : les marchés du ferrochrome et du minerai de chrome ont connu de légères fluctuations...

Le 10 juin 2026, les cotations au détail du ferrochrome à haute teneur en carbone sont restées inchangées, le ferrochrome de Mongolie-Intérieure se situant entre 8 250 et 8 300 yuans/tm (teneur en métal de 50 %).

Pendant la journée, le marché du ferrochrome est resté temporairement stable. Le marché est officiellement entré dans la saison creuse de consommation, les prix de l'acier inoxydable en aval se sont affaiblis, la confiance était insuffisante et certaines aciéries ont des plans de maintenance et de réduction de production. Récemment, la libération de la demande d'approvisionnement en ferrochrome a été limitée, les acteurs consommant principalement leurs propres stocks. De plus, les cotations du minerai de chrome sur les marchés étrangers ont continué de baisser, réduisant les coûts du ferrochrome et affaiblissant le soutien des coûts. Côté offre, les producteurs de ferrochrome conservent encore certaines marges bénéficiaires et ont pour la plupart maintenu une production normale, maintenant une production élevée de ferrochrome. La surproduction est devenue une tendance inévitable, forçant les producteurs à vendre à des prix plus bas pour renoncer à leurs bénéfices, et les cotations au détail ont progressivement diminué. On s'attend à ce que le marché du ferrochrome soit encore exposé à des risques de baisse à court terme.

Du côté des matières premières, le 10 juin 2026, les cotations au port de Tianjin pour les fines sud-africaines à 40-42 %, le minerai en morceaux turc à 40-42 % et les fines zimbabwéennes à 48-50 % sont restées stables par rapport à la séance précédente. Au niveau des contrats à terme CAF, la dernière cotation pour les fines sud-africaines 40-42 % s'établissait à 285 $/tm.

Pendant la journée, le marché du minerai de chrome était atone avec des transactions réelles limitées. Au niveau spot, les stocks portuaires sont restés élevés et les négociants continuaient de subir une forte pression de livraison. Les cotations du minerai fin sud-africain ont continué de baisser, et certains fournisseurs ont proposé des concessions pour faciliter les transactions. Les producteurs de ferrochrome en aval sont restés pour la plupart en retrait, avec une volonté d'achat et de demande limitée, effectuant principalement des achats juste-à-temps, et les transactions réelles étaient léthargiques. Au niveau des contrats à terme, la dernière cotation des grandes mines étrangères pour le minerai fin sud-africain a été abaissée de 5 dollars par rapport au mois précédent à 285 $/tm. La volonté d'achat des négociants était faible, et ils attendaient principalement de voir l'évolution de la demande en aval et la prochaine série de cotations. Les prévisions baissières étaient fortes et les transactions réelles étaient faibles. Acheteurs et vendeurs étaient dans une impasse, et le marché devrait rester atone à court terme.

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[SEA] Les offres de billettes indonésiennes ont légèrement fléchi d’environ 2 USD/tonne, à près de 478 USD/tonne FOB Indonésie, la billette chinoise moins chère, autour de 462 USD/tonne FOB, continuant de peser sur la compétitivité des exportations régionales. Les offres de fil machine indonésien sont restées globalement stables, entre 497 et 498 USD/tonne FOB, bien que l’intérêt acheteur demeure limité. Les acheteurs de l’ASEAN sont restés prudents face à une demande en aval atone, la plupart continuant de se caler sur les prix plus bas des matériaux chinois avant de s’engager sur de nouvelles commandes.
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[Inde] Le prix de l'HMS (80:20) à Alang s'est maintenu autour de 393 USD/tonne EXW, les aciéries n'achetant qu'en fonction de leurs besoins. La billette du Gujarat a baissé à environ 478 USD/tonne DAP, tandis que les barres d'armature sont restées proches de 533 USD/tonne EXW. Dans le nord de l'Inde, la billette, les barres d'armature et la ferraille HMS ont toutes augmenté, la ferraille HMS atteignant environ 406 USD/tonne DAP. Le marché du recyclage des navires au Bangladesh est resté ferme, avec des prix des tôles autour de 529 USD/tonne malgré les perturbations de la mousson.
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[Billette d'acier] Aujourd'hui, les cotations des billettes d'exportation étaient atones, avec des prix négociables à 465-467 $/t. Récemment, le yuan s'est déprécié face au dollar, ce qui a légèrement amélioré l'avantage à l'exportation. Les demandes de renseignements en provenance de l'étranger ont augmenté, mais les transactions réelles sont restées modérées. Des rumeurs de marché suggèrent que les commandes de billettes d'acier se sont améliorées, certains volumes étant réorientés vers le commerce intérieur ou pour couvrir les positions courtes des exportateurs, tandis que la demande réelle à l'étranger attend toujours le retour de l'avantage-prix des exportations chinoises. [Barre d'armature] Affectées par la dépréciation du taux de change, les cotations des barres d'armature à l'exportation ont légèrement baissé de 2 $/t aujourd'hui, avec des prix négociables à 484-486 $/t. Selon les retours des négociants, les demandes de renseignements en provenance de l'étranger ont légèrement augmenté récemment, mais les transactions réelles sont restées modérées. Actuellement, les cotations des aciéries du sud de la Chine continuent de se maintenir à des niveaux élevés, avec des transactions faibles. [Tôles et plaques] Affectés par la chute de l'après-midi des contrats à terme chinois, les prix à l'exportation des tôles laminées à chaud et autres tôles et plaques ont légèrement baissé aujourd'hui en glissement quotidien, avec des prix de transaction des tôles laminées à chaud à 491-500 $/t. Ces derniers jours, des rumeurs de marché ont suggéré que les commandes à l'exportation s'améliorent. Selon la vérification de SMM, les flux vers le Moyen-Orient, bien que le transport maritime soit devenu un peu plus fluide, font toujours face à des taux de fret élevés, et la plupart des clients ont exprimé le besoin d'attendre et d'observer ; toutefois, les commandes de tôles et plaques et de billettes destinées à la Turquie ont nettement augmenté récemment. Il est entendu que cela pourrait être dû à la diminution des arrivages d'autres ressources, ce qui entraîne un déplacement des achats vers la Chine.
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