[Stockage d'énergie : General Motors et US Energy Storage Company développent une technologie de batterie sodium-ion]

Après que les cathodes de batteries sodium-ion et les anodes en carbone dur ont enregistré des hausses significatives en glissement annuel et mensuel en mai, les segments intermédiaires et aval de la chaîne industrielle – les électrolytes et les cellules de batterie – ont également donné des résultats impressionnants, mais des problèmes structurels se cachent sous la croissance.

En mai, les matériaux clés des batteries sodium-ion ont conservé leur forte dynamique, la cathode et l’anode en carbone dur affichant une progression marquée en glissement annuel et mensuel. Les carnets de commandes des grands acteurs étaient pleins et les taux d’utilisation des capacités frôlaient leurs limites. Côté offre, la tendance à la hausse des volumes et à la stabilité des prix était nette, mais la pression pour répercuter l’augmentation du coût des matières premières s’intensifiait.

Wu Kai, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie et scientifique en chef de CATL, a déclaré lors du Forum 2026 sur l'énergie des équipements que l'entreprise atteindra cette année la production en série d'une gamme de batteries sodium-ion. Par rapport aux batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion disposent de ressources en matières premières abondantes et de coûts plus faibles. À plus long terme, les batteries lithium-air constitueront l'orientation future de CATL. Wu Kai a expliqué que les batteries lithium-air utilisent le lithium comme électrode négative et l'oxygène de l'air comme réactif de l'électrode positive, offrant une densité énergétique théorique ultra-élevée et représentant le prochain champ de bataille mondial pour les batteries de nouvelle génération.