[Coût de l'hydrogène SMM] 10 juin 2026

Publié: Jun 10, 2026 09:46

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I. Hydrogène à partir du charbon

Fourchette de prix de l'anthracite du Shandong [1 730-1 830], coût moyen de l'hydrogène à [1,78 yuan/m³]

Fourchette de prix de l'anthracite du Shanxi [1 040-1 040], coût moyen de l'hydrogène à [1,17 yuan/m³]

Fourchette de prix de l'anthracite du Hebei [1 520-1 520], coût moyen de l'hydrogène à [1,61 yuan/m³]

Fourchette de prix de l'anthracite du Henan [1 030-1 130], coût moyen de l'hydrogène à [1,25 yuan/m³]

II. Hydrogène à partir du gaz naturel

Fourchette de prix du gaz naturel du delta de la rivière des Perles [6 600-6 620], coût moyen de l'hydrogène à [3,04 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Zhejiang [6 520-6 800], coût moyen de l'hydrogène à [3,04 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Guangxi [6 630-7 020], coût moyen de l'hydrogène à [3,08 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel de l'est du Guangdong [6 600-6 620], coût moyen de l'hydrogène à [3,01 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Henan [6 200-6 420], coût moyen de l'hydrogène à [2,93 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Hebei [6 170-6 510], coût moyen de l'hydrogène à [2,92 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Hubei [6 520-6 770], coût moyen de l'hydrogène à [3,05 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Guizhou [6 380-6 740], coût moyen de l'hydrogène à [3 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Sichuan [6 415-6 660], coût moyen de l'hydrogène à [3,02 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Shanxi [6 010-6 300], coût moyen de l'hydrogène à [2,82 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Shandong [6 295-6 500], coût moyen de l'hydrogène à [2,96 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel du Heilongjiang [6 170-6 440], coût moyen de l'hydrogène à [2,89 yuan/m³]

Fourchette de prix du gaz naturel de Mongolie-Intérieure [6 200-6 380], coût moyen de l'hydrogène à [2,84 yuan/m³]

III. Conversion du propane en hydrogène

Fourchette de transactions de l'oxyde de propylène en Chine du Sud [6 970–7 050], prix moyen du coût de l'hydrogène à [3,95 yuans/m³]

Fourchette de transactions de l'oxyde de propylène en Chine de l'Est [6 620–6 960], prix moyen du coût de l'hydrogène à [3,84 yuans/m³]

Fourchette de transactions de l'oxyde de propylène en Chine du Nord-Est [6 140–6 450], prix moyen du coût de l'hydrogène à [3,59 yuans/m³]

Fourchette de transactions de l'oxyde de propylène au Shandong [6 760–6 860], prix moyen du coût de l'hydrogène à [3,87 yuans/m³]

IV. Conversion du méthanol en hydrogène

Fourchette de transactions du méthanol en Chine de l'Est [3 010–3 330], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,69 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine centrale [2 950–3 250], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,68 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine du Nord [2 780–2 940], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,46 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine du Sud [3 350–3 450], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,83 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine du Nord-Ouest [2 450–2 950], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,34 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine du Sud-Ouest [2 940–3 220], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,67 yuans/m³]

Fourchette de transactions du méthanol en Chine du Nord-Est [3 110–3 130], prix moyen du coût de l'hydrogène à [2,65 yuans/m³]

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

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Les données montrent qu’en 2024, le poids à vide moyen des voitures particulières chinoises a atteint 1 704 kg, soit près de 400 kg de plus qu’en 2012. De plus, vers l’an 2000, les véhicules à énergie nouvelle familiaux courants sur le marché avaient pour la plupart une largeur d’environ 1,7 mètre. En 2015, cette largeur est passée à 1,8 mètre. Cette semaine, les véhicules familiaux pesant souvent près de 2 tonnes suscitent des discussions en raison de leur taille et de leur poids croissants. Les ingénieurs des constructeurs automobiles indiquent que pour chaque augmentation de 10 mm de la largeur de la carrosserie d’un véhicule à énergie nouvelle, on peut y loger environ 0,8 kWh d’électricité supplémentaire. Cependant, les experts affirment que les véhicules ne deviennent pas plus « gros » uniquement pour cette raison. Les experts expliquent : certains constructeurs utilisent l’autonomie comme argument de vente, affirmant que leurs voitures peuvent parcourir 800 ou 1 000 kilomètres avec une seule charge. En réalité, cela nécessite d’installer une grande batterie à l’intérieur du véhicule, qui peut peser entre 700 et 800 kg. Le 1er janvier de cette année, une norme nationale obligatoire pour les véhicules électriques est officiellement entrée en vigueur. Pour tout nouveau modèle ne respectant pas les normes de consommation d’énergie, le MIIT n’accordera pas l’homologation ; le véhicule ne pourra pas être produit, vendu ni immatriculé, ce qui incite les constructeurs à freiner la tendance croissante à l’« obésité » des véhicules électriques. À l’avenir, les véhicules à énergie nouvelle pourraient, espérons-le, retrouver des dimensions standard.

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