Ambatovy relance sa production de cobalt et de nickel.

[Cui Dongshu, de la branche CPCA : L’ajustement de la taxe sur les véhicules et les navires, une étape clé dans la mise en œuvre de l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques] Le Secrétaire général de la branche CPCA, Cui Dongshu, a écrit dans un article le 5 juillet : « Cet ajustement de la politique fiscale pour les véhicules et navires économes en énergie et à énergie nouvelle est une étape marquante dans la mise en œuvre de l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques au sein de l’industrie automobile chinoise. Il s’agit également d’une optimisation clé du système fiscal, alors que l’industrie des énergies nouvelles passe entièrement de la période de soutien politique à une phase de maturité axée sur le marché. » Il estime que cette réforme bénéficie à la tendance à l’électrification complète et s’aligne pleinement sur l’orientation à long terme d’un développement de haute qualité et d’un développement équilibré orienté vers le marché de l’industrie automobile. Cui Dongshu a déclaré que l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques ne signifie pas une uniformisation standardisée. Il s’agit plutôt de mettre en place un système de fiscalité automobile qui fasse correspondre droits et responsabilités et garantisse l’équité fiscale en fonction des caractéristiques techniques, des émissions et des scénarios d’utilisation.

SQM et Codelco, via leur coentreprise lithium Novandino, ont présenté, dans une étude d’impact environnemental, un projet visant à augmenter la capacité annuelle de production de lithium d’environ 270 000 tonnes actuellement à jusqu’à 470 000 tonnes. Cette expansion a pour but de répondre à la demande à long terme des véhicules électriques et du stockage d’énergie à l’échelle du réseau. Selon le dossier, la production augmentera d’abord progressivement jusqu’à environ 300 000 tonnes, puis passera sur sept ans à un système de production intégré incorporant l’extraction directe du lithium (DLE), des capacités supplémentaires devant entrer en service sur plusieurs années.

Selon une lettre de l'industrie consultée par Reuters, les exportateurs ne peuvent plus soumettre leurs déclarations d'exportation via la plateforme douanière depuis le 1er juillet, car l'ARECOMS, l'organisme de régulation des minerais stratégiques de la République démocratique du Congo, n'a pas officiellement notifié aux douanes de continuer à traiter les quotas d'exportation. En conséquence, les grands producteurs tels que CMOC Group, Glencore, Eurasian Resources Group (ERG) et Huayou Cobalt sont dans l'incapacité d'accomplir les formalités d'exportation. Parallèlement, l'ARECOMS exige que les entreprises utilisent leurs quotas d'exportation du premier semestre avant le 5 juillet, après quoi les volumes non utilisés seront retirés et réalloués. Des sources industrielles estiment qu'environ 60 à 75 % des entreprises ne pourront probablement pas respecter cette échéance en raison de retards administratifs. Si le problème n'est pas résolu rapidement, jusqu'à 20 000 tonnes d'exportations de cobalt, d'une valeur d'environ 1,1 milliard de dollars américains aux cours actuels, pourraient être affectées. CMOC seul pourrait perdre la quasi-totalité de son quota d'exportation du deuxième trimestre. SMM continuera de suivre l'évolution de la situation.