JAC Group sur le partenariat avec Maserati : « La marque Zunjie a un large potentiel de croissance »

28 mai – Li Xiang, président de Li Auto, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de l'entreprise aujourd'hui qu'il faudra au moins trois ans aux robots humanoïdes pour atteindre le même niveau de développement que l'industrie des véhicules électriques. « De nombreux défis techniques restent non résolus, et il n'y a toujours pas de consensus sur les multiples voies technologiques », a-t-il déclaré. Li a ajouté que les startups, les entreprises de taille moyenne et les grandes entreprises entreront toutes dans le secteur de la robotique humanoïde.

Toyota Motor a annoncé le 29 mai qu'il prévoyait d'ouvrir sa deuxième usine au Brésil début novembre dans la ville de Sorocaba, dans l'État de São Paulo, qui deviendra le principal pôle industriel de Toyota dans le pays. La nouvelle usine s'inscrit dans le plan précédemment annoncé par Toyota d'investir 11 milliards de reais brésiliens (environ 2,18 milliards de dollars) d'ici 2030.

Le 30 mai, l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a répondu aux accusations unilatérales et infondées de « surcapacité » formulées récemment par certains membres de l'UE, y compris les appels à de nouveaux instruments commerciaux. La CAAM a déclaré que de telles affirmations vont à l'encontre des réalités industrielles et nuisent à la coopération économique sino-européenne. Les deux parties devraient s'appuyer sur leur coopération passée, surmonter les défis par la compréhension et le soutien mutuels, et poursuivre une innovation gagnant-gagnant. La CAAM a souligné que la capacité de production est le résultat d'une dynamique de marché qui met en adéquation la compétitivité avec la demande, et que les questions de commerce et de capacité doivent être abordées de manière objective, rationnelle et dans une perspective de développement.