[Automobile : XPeng Group annonce un chiffre d'affaires de 13,03 milliards de yuans au T1, avec une marge brute de 20,6 %]

Toyota Motor Corporation a décidé de suspendre le développement de ses véhicules électriques à batterie de nouvelle génération, visant spécifiquement un modèle berline pour sa marque de luxe Lexus dont la production devait initialement débuter mi-2027. Ce véhicule, doté de capacités de recharge rapide et d'une autonomie accrue, avait été présenté au Japan Mobility Show en octobre 2023. Initialement prévu pour une mise sur le marché en 2026, le lancement de sa production a ensuite été reporté à 2027. Au cours de l'année écoulée, les ventes mondiales de véhicules électriques de Toyota ont dépassé 190 000 unités, soit une hausse de 42,4 % en glissement annuel. Cependant, la décision de l'administration Trump aux États-Unis de supprimer les incitations fiscales à l'achat de véhicules électriques a créé des conditions de marché défavorables.

Mankun Technology a déclaré sur une plateforme interactive que les commandes de ses produits PCB pour la conduite intelligente sont actuellement relativement suffisantes. Les produits PCB pour la conduite intelligente de l'entreprise possèdent actuellement la capacité technique de prendre en charge la conduite autonome de niveau L3, tandis que les applications de conduite autonome de niveau supérieur sont encore au stade de R&D et de réserve. À ce jour, l'entreprise n'a pas encore fourni à Tesla de produits PCB liés à la conduite autonome de niveau L3. L'entreprise suivra de près les évolutions technologiques du secteur et explorera activement les opportunités de marché.

Le 25 mai, le constructeur de voitures de sport de luxe Ferrari a officiellement dévoilé son premier véhicule entièrement électrique, avec un prix de départ de 550 000 euros. Ce véhicule électrique est baptisé « Luce ». Il affiche une puissance de 1 035 chevaux, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, avec une vitesse maximale de 310 km/h et une autonomie dépassant 530 kilomètres. Le système de batterie de traction a été entièrement développé en interne par Ferrari, avec une capacité totale du pack batterie de 122 kWh et une densité énergétique supérieure à 740 Wh/L. Il est équipé en interne de cellules lithium ternaires NMC de type pouch, co-développées par Ferrari et le fabricant sud-coréen de batteries SK On, avec une capacité unitaire de 159 Ah.