Les PCB de conduite intelligente de Mankun Tech prêts pour le niveau L3, pas encore fournis à Tesla

Toyota Motor Corporation a décidé de suspendre le développement de ses véhicules électriques à batterie de nouvelle génération, visant spécifiquement un modèle berline pour sa marque de luxe Lexus dont la production devait initialement débuter mi-2027. Ce véhicule, doté de capacités de recharge rapide et d'une autonomie accrue, avait été présenté au Japan Mobility Show en octobre 2023. Initialement prévu pour une mise sur le marché en 2026, le lancement de sa production a ensuite été reporté à 2027. Au cours de l'année écoulée, les ventes mondiales de véhicules électriques de Toyota ont dépassé 190 000 unités, soit une hausse de 42,4 % en glissement annuel. Cependant, la décision de l'administration Trump aux États-Unis de supprimer les incitations fiscales à l'achat de véhicules électriques a créé des conditions de marché défavorables.

Le 28 mai, le groupe XPeng a publié son rapport financier du premier trimestre 2026. Au premier trimestre 2026, le chiffre d'affaires trimestriel total du groupe XPeng s'est élevé à 13,03 milliards de yuans, avec une marge brute trimestrielle de 20,6 %, en hausse de 5,0 points de pourcentage par rapport à la même période en 2025. Les livraisons trimestrielles ont atteint 62 682 véhicules. Les revenus de services et autres se sont élevés à 2,03 milliards de yuans, soit une augmentation de 41,2 % en glissement annuel. L'investissement trimestriel en recherche et développement s'est élevé à 2,91 milliards de yuans, en hausse de 46,8 % en glissement annuel. Au 31 mars 2026, les liquidités disponibles s'élevaient à 42,09 milliards de yuans.

Le 25 mai, le constructeur de voitures de sport de luxe Ferrari a officiellement dévoilé son premier véhicule entièrement électrique, avec un prix de départ de 550 000 euros. Ce véhicule électrique est baptisé « Luce ». Il affiche une puissance de 1 035 chevaux, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, avec une vitesse maximale de 310 km/h et une autonomie dépassant 530 kilomètres. Le système de batterie de traction a été entièrement développé en interne par Ferrari, avec une capacité totale du pack batterie de 122 kWh et une densité énergétique supérieure à 740 Wh/L. Il est équipé en interne de cellules lithium ternaires NMC de type pouch, co-développées par Ferrari et le fabricant sud-coréen de batteries SK On, avec une capacité unitaire de 159 Ah.