L'industrie automobile enregistre une baisse de 17 % de ses bénéfices, une hausse de 1 % de son chiffre d'affaires et une augmentation de 2 % de ses coûts de janvier à avril 2026, dans un contexte économique difficile

En mai, les prix du cuivre ont bondi avant de retracer, mais les coefficients de payabilité des déchets de cuivre sont restés exceptionnellement fermes. Les transactions pour le Millberry se sont stabilisées à un niveau élevé de 98,5 %, tandis que le cuivre n° 2 est devenu le point fort du marché, son coefficient grimpant d'environ 95 % à 96 %–97 % en raison de la prime à la hausse de ses sous-produits or et argent. Portée par des politiques nationales plus strictes et la conformité fiscale, la demande chinoise est restée robuste. À l'inverse, l'offre tendue de déchets à l'étranger a persisté, et ce décalage structurel a maintenu les coefficients de payabilité à l'importation à des niveaux élevés et rigides à court terme. Dans le contexte actuel d'offre mondiale tendue et de demande résiliente, la logique traditionnelle du marché selon laquelle « la hausse des prix du cuivre fait baisser les coefficients de payabilité » est effectivement devenue obsolète.

[SMM Production de cathodes de cuivre] La production de cathodes de cuivre en mai s'est établie à 1,1694 million de tonnes, en baisse de 0,81 % par rapport au mois précédent et en hausse de 2,73 % en glissement annuel. La production cumulée de janvier à mai a atteint 5,8761 millions de tonnes, en hausse de 7,66 % en glissement annuel cumulé.